C919作为第一台大型国产客机，其六成的国产化率已经算的上不错了，不过令人遗憾的是，虽然飞机的主体设计由我国自主建造完成。
但是像发动机、操控软件等关键零件，却还是由国外企业进行提供。
这也就意味着，中国客机国产化的道路上，仍面临着不小的困难，面临着随时会被外国企业卡脖子的窘境。
除发动机外，像电源系统、飞控系统、起落架系统等等，几乎上都是由美国相关企业进行提供。
按照美国的一贯作风来看，只要手里有技术领先优势，必然要想尽办法去卡中国的脖子。
就拿这次的反推故障来说，我们就必须要求CFM公司的工程师前来维修，如此一来主动权便交到了别人手里。
很难说他们不会刻意提高维修费用，来再薅一把中国的羊毛。
而且什么时间能够修好，同样也是人家说了算，这对于我们来说是非常被动的。
但中国不是有句古话吗，叫塞翁失马焉知非福，在自主研发过程中遇到的困难，并不见到的是一件坏事。
就拿近三年，美国对中国的芯片制裁来说，虽然美国连年升级制裁措施，但中国却在这样的环境下，芯片自给能力迅速提高。
而且连芯片出口的数量也是屡破新高，甚至连芯片巨头阿斯麦尔老总都表示。
美国的做法，将会迫使中国成为一个，具备完整芯片产业链的国家。
