最近几年时间里，经常能在社交媒体上看到快递员们对“罚款”的吐槽，行业中也曾多次报道过这种“以罚代管”的严苛模式。
因为从结果来看，仅通过提高KPI考核指标和优化罚款机制的话，并不能真正提高快递的整体服务质量。反而会将服务问题，传导至网点和消费者之间，进一步激化矛盾。
就是在这样的平台竞争，技术发展，严苛考核的大背景下，快递网点和快递员被挤压在服务质量与配送营收之间的夹缝中。
总结下来只有两个字，心累。
如何破解快递网点经营难题
进入2023年以来，三通一达、菜鸟、极兔等快递公司都开始将发展重点放在“提高服务质量”，保证送货上门等层面了。
6月28日，中通宣布，中通标快将于即日起正式在北京、上海等全国66个大中型城市，推出“标快送货上门，承诺不上必赔”的服务。
中通表示，如果未按标准送货上门，最终将会赔付收件人1张6元标快无门槛优惠券。值得注意的是，这个赔付标准，比顺丰还多一元。
对于用户和消费者，这当然是好事情。但是对于压力极大的网点经营者和快递员来说，无疑又增加了新的工作压力。
如何破解快递网点的经营难题，实际上和提升快递行业的服务质量，是一体两面的问题。
最简单有效的方式当然是像直营快递公司一样，一切营收亏损和考核均由快递平台负责，提升服务质量的同时，也完全不存在加盟快递网点经营的难题了。
菜鸟最新推出的菜鸟速递自营快递业务，就是这个方案的一个例子。
而对于通达系和极兔等快递公司来说，显然并不适合。他们需要的与加盟上之间通力合作，真正帮助从业人员提高工作效率和收入，改变“以罚代管”的经营现状。
在技术应用和考核方面，过去更多关注快件的配送时效、准确送达率、派件的业务量等数据。
比如在网点的财务、人力资源管理、客服等方面，其实平台也可以做到技术下放和效率提升，降低快递网点在多重业务交织下的经营压力。
圆通方面从2022年起，就将“分公司数字化标准化”定位为“一号工程”，在财务、人资、客服等方面，自主研发了数字化系统“网点管家”，全面提高管理能力及服务质量。
数字化技术不止局限在派件、算法、考核上，也可以用在提升管理效率等方面。改变“以罚代管”的局面，是其中的核心内容。
除了在快递平台方面需要做出改变之外，从快递网点自身来看，其实也已经探索出一些解决方案了。
在社区团购的风潮下，很多网点、驿站开始与社区服务结合，做起了副业。具体来说，主要有以下几个方面：
其一，一般快递网点会顺带提供社区服务。如：干洗、打印、缴费等等；
其二，美团优选、多多买菜等平台的加速扩张，也让很多网点接入了社区团购、生鲜电商的服务链条；
其三，由社区团购，衍生出更多社群服务，网点可以用户引导到微信等私域社群中，团购商品、房屋租赁、培训机构、家电维修、桶装水配送等本地化服务都可以通过社群开展；
……
快递网点本身的营收来源单一，做副业，借助站点本身的流量属性，扩充营收的多元化，能够进一步增强快递网点抵御行业波动的能力。
综合来看，快递平台的竞争、并购、低价战，看上去十分波澜壮阔，激动人心。但我们同时也要看到在行业波动之下，直面经营压力的快递网点和快递员们的生存现状。
快递平台不应该完全用罚款来进行管理，应该更好的发挥数字进步给行业全环节带来的效率提升优势。
未来的快递网点会变得轻松吗，我们拭目以待。
作者 | 老电
