地面台架实验
如此彪悍的性能，小编不禁为未来的C929乃至更大的宽体客机捏把汗，好在合作方俄罗斯和兔子在大涵道涡扇发动机领域也有长足进步，希望两家取长补短，早日造出堪当大任的宽体机动力。
新老发动机 对比鲜明
这几年，中国在大飞机领域迎头赶上，运20横空出世终结了空军对于二手伊尔76的渴望，运20模型上【官宣】大涵道涡扇发动机，说明运20动力即将升级为涡扇18。也应该情形地看到，运20只是解决了有无。最大起飞重量方面，A-400M141吨，运20大概220吨，C-17运输机接近300吨，C-5接近400吨，安-124超过400吨，巨无霸安-224更是达到了600吨；最大运输能力，运20约55吨，C-17运输机77吨。由此可见，运20实际上介于大型战术运输机A-400M与战略运输机典型代表C-17之间，中国尚缺安-124或C-5级别的战略运输平台，在功劳簿上沾沾自喜要不得。
安-124vs伊尔76
在安-124面前，伊尔-76更像个孩子，在伊尔-76面前，运20的体格更像个弟弟。当然，伊尔76已经是几十年前的产物，平台改进潜力已尽，即使是伊尔-476，也难与运20相提并论，复合材料和玻璃化座舱都是伊尔76难以企及的。
运20、运9、伊尔76平台对比
如果非要说飞机中掩盖身材的隐士，小编有一架不二机选。它就是【U2】侦察机。U2出没的时候，歼6是国土防空的主力，面对神出鬼没的小偷，歼6和U2之间本是猫鼠游戏，可是，再看看飞机大小，这简直是老鼠追猫。
