但突然随着一声巨响，飞机单侧的一个发动机出了故障，几乎停止运转了。
这种情况被称为“空中停车”。
因为是超低空的训练，如果飞行员处置不当，马上就会机毁人亡。
而从飞行员自身安全的角度看，也可以选好时机跳伞。
但这样飞机会损毁，不过飞行员则能保证安全。
杨利伟没有这么做，彼时他想到的就是如何把飞机安全地飞回去。
但一个发动机动力不足，慢慢爬升起来很难。
而且飞机还在持续侧滑，操纵杆操作起来非常艰难。
杨利伟保持了最大的定力，慢慢把飞机一点点抬升。
飞机最终越过了天山，而后又缓缓下降，顺利降落在了机场。
当时飞机停稳后，地面上的战士都向他跑来。
那时候杨利伟才发现，自己的衣服就像水洗过一般。
但纵然是遭遇了如此重大的惊险时刻，第二天杨利伟还是正常地进行训练。
正是凭借过硬的技术和超强的定力，3年之后，杨利伟有幸被选为了预备航天员。
那一年，杨利伟正好30岁。
彼时，杨利伟和其他被选中的飞行员一样，对于航天的了解和认知还是一片空白。
第二年初，一共886名预备航天员，一起来到了青岛的一个空军后勤基地。
杨利伟和其他飞行员一起，将在这里进行初步的筛选。
光是体检，就用了整整30天，可想而知检查的力度有多大。
可能有的飞行员第一天还很高兴，第二天就会接到通知没有过关。
30天的时间里，不断有飞行员被涮下。
从最初的八百多人，降低到了四百多人，而后又直降到了只有一百多人。
最后留下来的，只剩下60人。
这还仅仅是最初步的筛选。
杨利伟通过了层层的检查，最后又和60人一起去了北京。
还要进行下一轮的复核检查。
10天的检查结束后，只剩40人了。
别以为这就是最终的结果，半年之后，剩余的20人，来到航天员中心，再次接受检查。
这一次检查，才算是真正触摸到了航天的大门。
杨利伟发现，检查的方式和手段和此前完全不一样了。
他们会被安排坐在离心机里进行高速旋转，超高压会测试每个人身体的耐受程度。
除此之外，还会模拟进入万米的高空，而后检查生理的各项耐力。
前庭功能、下体负压、心理测试等多项功能，都会严苛地进行检测。
虽然杨利伟一一通过了测试，但他也坦言这些检查做起来非常的痛苦。
而且最后成为了正式的航天员，这些检查依然会是日常的项目。
目的是为了保证航天员的身体状态，并随时了解他们的各项机能情况。
而第一次检查后，原本的40人又被筛下了20人。
到1996年底，所有的检查结束。
不过最终的结果如何，并没有进行任何通知和说明，而是让他们各自回部队等候消息。
