高铁不仅是一条便捷的交通通道，同时也是一条“财富线”。
高铁的出现，将会给周边带来大量的人流、物流、资金流等，逐渐衍生新的高铁经济，从而快速提升沿线项目价值。
客都梅州随着梅汕高铁、广梅高铁、双龙高铁等高铁线路的规划建设，现已悄然进入高铁时代。
而最近，网上有一则消息说梅州要建地铁了，连线路规划图都出来了！
难道梅州真的快速发展到这个地步了？
经证实这个消息是假的，线路规划图是由一个热心网友设计的，是为了表达心中的一个美好愿望。
我们来看看热心网友设计的梅州城区地铁规划线路~
规划为7条线：
1号线：
始发站白渡大桥，经月梅、金盘桥、嘉大、梅县医院、金山路、凌风西路、金利来大桥、华侨城，以人民广场为中转站接驳3号线，共设10个站。
2号线：
沿白宫为始发站，经西阳、马鞍山、芹洋半岛、芹洋北、大会堂、西桥头、华侨城、扶大、南口、径心、径南，全程12个站。
3号线：
始发站松口，经雁洋、丙村、梅子坝、马鞍山、梅州火车站、梅县机场、梅塘，以人民广场为中转站接驳1号线，共设9个站。
4号线：
始发站为教育线中转站城北中学，经五洲城、城西、金利来大桥、西桥头、人才市场、归读，以芹洋半岛为中转站接驳2号线，共设8个站。
5号线：
始发站为1号线中转站梅县医院，经东门塘、百花洲、市政府、三角，以梅县机场为中转站接驳3号线，共设6个站。
6号线：
始发站为2号线中转站扶大，经职中、城西、凌风西路、东门塘、东山、大会堂、三乡，以梅州火车站为中转站接驳3号线，共设9个站。
教育线：
始发站为6号线中转站职中，经联中、侨中、城北中学、嘉大、高级中学、东山中学，以芹洋北为中转站接驳2号线，共设8个站。
图片来源：梅州网友设计的梅州地铁线路分布图
据悉，建设地铁必须符合4个条件：
1、地方财政一般预算收入在100亿元以上；
2、国内生产总值达到1000亿元以上；
3、城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；
4、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；
而我们大梅州，2016年一般公共预算收入完成105.46亿元，生产总值达到1045.56亿元，首次突破千亿元。这2点符合建地铁的条件。
2016年末，梅州户籍人口为551.40万人，常住人口436.08万人，其中城镇人口211.89万人。显然人口和客流规模未达到建地铁的条件。
虽然梅州将建地铁的消息并不是真实的，
愿望是美好的，也是遥远的，
身在大梅州的您，
觉得梅州有迎来地铁时代的那一天吗？
欢迎留言说说您的看法！
来源：厓系客家人（版权归原作者所有）
