深莞增城际铁路线路,深莞增城际站点

首页 > 社会-民生 > 作者:YD1662023-02-22 19:42:06

珠三角待建的城际铁路还有十几条:常龙、深惠、中虎龙、南珠中、肇顺南、塘龙、佛山经广州至东莞城际、深莞增城际……

深莞增城际铁路线路,深莞增城际站点(1)

东莞未来可期

1、常平至龙华城际,原上报大致规划是常平出发,计划建设40公里,计划投资145亿,现在线路已改,主要途经松山湖、光明、龙华、福田,在皇岗接穗莞深城际。

常龙“深广中轴”城际线经过深圳市和东莞市多个重点片区及枢纽节点,需要明确线站位及深莞衔接方案,规划预留线路及车场建设条件。深圳都市圈城际铁路建设指挥部要求尽快开展常龙“深广中轴”城际线规划工作。

深莞增城际铁路线路,深莞增城际站点(2)

要求明确常平至龙华“深广中轴”城际线总体功能定位、技术标准、深圳和东莞段段站位方案、与广州衔接方案及车辆基地选址方案,推动深广中轴城际线纳入湾区规划和近期建设,同时预控好线路通道及车辆基地选址方案,为沿线用地开发、枢纽规划建设预留提供技术支撑。

结合沿线城市开发建设及线路功能目标,总结提炼线路特点和规划要求,并结合沿线城市功能、交通网络等因素,分析线路功能定位、速度目标、车辆选型等技术标准。

结合线路功能、技术标准、城市规划、网络衔接等总体要求,提出线路总体布局方案,然后研究线路与广州段衔接和预留方案,综合线路功能、枢纽带动城市发展功能、客流需求和工程实施弹性等因素,推荐深圳段通道方案

2、塘厦至龙岗城际(深圳段):线路起自塘厦,终到深圳龙城枢纽,规划全长约65公里,其中线路向东与规划深惠城际大鹏支线贯通,向西与规划中南虎城际贯通,形成湾区东西向联系的一条城际线路。

深莞增城际铁路线路,深莞增城际站点(3)

为明确塘厦城际的线路功能定位,稳定线站位方案及车辆基地选址,研究车站换乘方案与交通接驳设施布局方案,协调线路与沿线土地利用、区域路网、重大基础设施建设等相关规划的关系,深圳市规划和自然资源局开展塘厦至龙岗城际(深圳段)交通详细规划工作,为工程可行性研究、初步设计以及城市规划管理工作提供技术依据。粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复2020年8月,国家发展改革委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

3、深莞增城际(深圳段):深圳段线路自深圳湾超级总部,经西丽枢纽沿松白路连接光明城枢纽、光明科学城,深圳段全长约44.1公里。

2022年6月2日,深圳市规划和自然资源局发布深莞增城际(深圳段)交通详细规划公开招标,预算金额346万元。

全线预计设8-10个站:

知识城北站(与新白广换乘),佛朗村(与37号线换乘),增城荔城(与广汕高铁换乘),东莞石龙附近可能设站,松山湖(与佛穗莞城际、深莞中轴城际换乘),光明城(与广深港高铁换乘),西丽(与深茂铁路、深汕高铁换乘),深圳湾超级总部(与穗莞深城际换乘)。

深莞增城际铁路线路,深莞增城际站点(4)

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