珠三角待建的城际铁路还有十几条：常龙、深惠、中虎龙、南珠中、肇顺南、塘龙、佛山经广州至东莞城际、深莞增城际……
东莞未来可期
1、常平至龙华城际，原上报大致规划是常平出发，计划建设40公里，计划投资145亿，现在线路已改，主要途经松山湖、光明、龙华、福田，在皇岗接穗莞深城际。
常龙“深广中轴”城际线经过深圳市和东莞市多个重点片区及枢纽节点，需要明确线站位及深莞衔接方案，规划预留线路及车场建设条件。深圳都市圈城际铁路建设指挥部要求尽快开展常龙“深广中轴”城际线规划工作。
要求明确常平至龙华“深广中轴”城际线总体功能定位、技术标准、深圳和东莞段段站位方案、与广州衔接方案及车辆基地选址方案，推动深广中轴城际线纳入湾区规划和近期建设，同时预控好线路通道及车辆基地选址方案，为沿线用地开发、枢纽规划建设预留提供技术支撑。
结合沿线城市开发建设及线路功能目标，总结提炼线路特点和规划要求，并结合沿线城市功能、交通网络等因素，分析线路功能定位、速度目标、车辆选型等技术标准。
结合线路功能、技术标准、城市规划、网络衔接等总体要求，提出线路总体布局方案，然后研究线路与广州段衔接和预留方案，综合线路功能、枢纽带动城市发展功能、客流需求和工程实施弹性等因素，推荐深圳段通道方案
2、塘厦至龙岗城际(深圳段):线路起自塘厦，终到深圳龙城枢纽，规划全长约65公里，其中线路向东与规划深惠城际大鹏支线贯通，向西与规划中南虎城际贯通，形成湾区东西向联系的一条城际线路。
为明确塘厦城际的线路功能定位，稳定线站位方案及车辆基地选址，研究车站换乘方案与交通接驳设施布局方案，协调线路与沿线土地利用、区域路网、重大基础设施建设等相关规划的关系，深圳市规划和自然资源局开展塘厦至龙岗城际(深圳段)交通详细规划工作，为工程可行性研究、初步设计以及城市规划管理工作提供技术依据。粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复2020年8月，国家发展改革委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。
3、深莞增城际(深圳段):深圳段线路自深圳湾超级总部，经西丽枢纽沿松白路连接光明城枢纽、光明科学城，深圳段全长约44.1公里。
2022年6月2日，深圳市规划和自然资源局发布深莞增城际（深圳段）交通详细规划公开招标，预算金额346万元。
全线预计设8-10个站：
知识城北站（与新白广换乘），佛朗村（与37号线换乘），增城荔城（与广汕高铁换乘），东莞石龙附近可能设站，松山湖（与佛穗莞城际、深莞中轴城际换乘），光明城（与广深港高铁换乘），西丽（与深茂铁路、深汕高铁换乘），深圳湾超级总部（与穗莞深城际换乘）。
