港珠澳大桥建成后，琼州海峡跨海大桥越来越受到人们的关注。事实上，从2008年开始，琼州海峡跨海大桥已经开始商议建设。但如今10几年过去了，为何还迟迟没有消息？
海南地处热带地区，这里四季长青，温暖如春，年平均气温22~27℃，并有了“天然大温室”的美誉，所以每年吸引大批旅客前往度假。
2018年春节，数百万各地游客涌入海南，享受当地的碧海蓝天，体验冬日里的温暖。然而从2月18日开始，一场67年不遇的持续性大雾天气突如其来，海南滞留了数万辆汽车、十几万人无法离开，上演了一场“孤岛困境”。
事实上，从2015年开始，每年都有大量的游客通过客滚船运输前往海南旅游。2015年至2017年的春节期间，进出海南岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、74万辆次，基本算是每2年翻一番。但是2018年琼粤两省的航运企业只有53艘客滚船，每天正常运输能力仅为1.9万辆左右。所以在海南旅游旺季，旅客和车辆滞留事件屡屡发生。
随着海南自贸区开始建设，到了2020年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》正式发布，在琼部分园区开始了压茬试行自由港某些政策，比如零关税、简税制、低税率，放权审批、贸易自由、金融开放等诸多举措；而且海南要在2035年前全面实现贸易自由，成为真正意义上的自由贸易港。
该指导方案的发布可以说把海南的未来推上了一个新高度，未来海南很可能会成为中国最新、最大的金融贸易中心，也是中国和东盟贸易区的核心、RCEP自贸区的核心，更是“一带一路”的桥头堡。
