拥挤的两路口站
11、最拥挤的车站——两路口站
因为1号线与3号线在两路口交汇，扼守进出渝中之咽喉，牵手南北之域，所以成为最繁忙的轨道换乘站点，高峰期换乘是挤得你“肝肠寸断”。2017年日均换乘量达到18.8万人次，到2020年，因其它线路的开通，换乘量虽有下降，但日均换乘量仍达到了15.3万人次，稳居各站之首。
构成重庆轨道交通基础架构的1、2、3号线路图
12、最“合理”的线路——1、2、3号线
这是重庆最早开通的三条线路，这三条线路贯穿重庆的南北、东西方向，经过主城除北碚区以外区域：渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、江北区、渝北区、南岸区、巴南区。这三条线路形成两两交汇，形成了重庆轨道交通稳固的雏形结构，而且2号线起点（较场口站）与终点（鱼洞站）还分别与1号线、3号线再相交，尔后，重庆的轨道交通在此基础上开始了全面开挂之势。
跨线运行的504线路图
13、最特殊的运行线路——504（5号 环线 4号线跨线运行）
2021年12月28日，重庆轨道交通的直快车，从5号线跳蹬站始发，贯通5号线、环线和4号线，到达终点站唐家沱，这在全国尚属首例。与普通车相比，全程少停16个站，可节约出行时间33分钟。直快车发车间隔约为30分钟，不影响普通车运行时间。所以在乘坐这几条线路时，千万要加以识别，以免坐错。而未来，重庆将进行轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线、环线的“五线互联互通”研究，争取更好地为民众提供便利。
具有二次元景象的环线运行中
14、换乘站最多的线路——环线
至今，重庆轨道交通环线的换乘站点有9个，分别是：
1）冉家坝站：和5号线、6号线换乘；
2）民安大道站：和4号线换乘；
3）重庆北站南广场站：和3号线、10号线换乘；
4）五里店站：和6号线、9号线换乘；
5）上新街站：和6号线换乘；
6）四公里站：和3号线换乘；
7）谢家湾站：和2号线换乘；
8）重庆西站：和5号线换乘；
9）沙坪坝站：和1号线、9号线换乘。
环线现与6号线达到三次换乘，是两线路之间换乘之最；与5号线、9号线有两个站点换乘。而未来这个位置会被修建中的27号线夺走，因为27号线全线14站中，换乘站达到了13站。
