羊毛出在羊身上，航空公司制定票价时，已经考虑了餐食成本的因素。因此，归根结底，免费飞机餐的买单者还是旅客。
提高辅营收入
对于航空公司来说，除了卖机票之外，收入的渠道还有很多，比如对超重行李收费、付费选座，机上餐食、向合作伙伴销售里程和积分、机上免税品销售、机上广告、推销酒店和保险获得佣金等等，这些统统被称作为“辅营收入”。
对廉价航空公司来说，辅营是一项重要的收入来源，有时候甚至可以占到营收的一半。2017年，美国廉价航空公司Spirit Airlines（精神航空）48.4%的收入都来自机票以外的费用，相比之下，国内最大的廉价航空公司春秋航空去年辅助营收为7.9亿元，虽然同比增长11.8%，但是占营收的比例只有7.2%，与欧美发达国家相比还有不少距离。
发展辅营收入在中国仍面临政策、消费者认知等问题。2014年前后，海航和国航曾短暂实行过付费选座，但是因为被质疑变相涨价，没有提供应有的增值服务，没过多久就被民航局紧急叫停，从那之后，国内航线都不允许进行付费选座。
6月11日，天津航空发布了一则公告，允许乘客在一些国际航线上进行提前付费选座，区域是经济舱的第一排和安全通道座位，根据航线的长短，定价分别为100元和500元。另外，海航旗下的首都航空也在去年推出了在部分国际航线上付费选座的服务。
综合 | 天津航空官方网站、新金融传媒、界面、商旅客等
