京沪高铁二线规划已久，时间跨度大，多方博弈多。不仅是线路曲折，也是推动过程曲折。
京沪高铁第二通道是国家高速铁路通道，旨在分流当前京沪高铁客流，缓解京沪高铁运力不足，主要承担京津冀及以远地区与长三角地区部分中长途旅客交流，是京沪综合交通走廊的骨干运输通道。京沪高铁二线，起自北京经天津、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通终到上海。
其中天津至潍坊高速铁段路线已经开工，线路起自天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，设站10座。扩建滨海西动车运用所，新建津潍津秦联络线、津潍京滨联络线等天津枢纽相关配套工程。新建津潍济青联络线、潍坊北存车场、东营南存车场，以及滨州站、东营南站、潍坊北站等相关配套工程。
新建潍坊至宿迁高速铁路项目也将于今年动工，路线起自津潍高铁潍坊北站，途经日照市、临沂市、徐州市、宿迁市，止于徐宿淮盐铁路洋河北站，线路全长399公里。
京沪高速二线全部线路要等2027年10月份完工通车，时间确实久了一点。
京沪高铁二线，属于“多段”高铁连接成线，从北到南依次是：京津城际铁路的北京到天津段（2008年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高速铁路（2023年1月15开工）、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路（2023年年内开工建设）、徐盐高铁的宿迁到淮安段（2019年12月已通车）、连镇高铁的淮安到扬州段（2020年12月已通车）、北沿江高速铁路的扬州到南通段（已开工2027年通车）、沪苏通铁路的南通到上海段（2020年7月已通车）。
不过线路进展虽然缓慢，但是都已经有眉目了，其中本线路最大的赢家是途经沿线的各地级市了，特别是像潍坊和日照及临沂，无论是南下或是北上，都无需绕道。各位网友们你们是怎么看的呢？
