湖南省的“湘中北高铁”如何落地布局，平衡各方利益综合统筹纳入“湖南新规划”，具体如下：
导读1：岳阳与益阳长沙合作共推“岳衡二线”
导读2：益阳与常德合作共推“渝吉长线”，益阳支持长吉线引入常德南站到安化，常德支持常岳线走益阳与岳广二线并线到岳阳；
导读3：娄底与邵阳合作共推“渝广或渝永线”，娄底对接安化县，引入邵阳北，邵阳将规划“邵阳南至邵阳北”沪昆站与渝永高铁联络线至永清广线；
导读4：仙桃与荆州合作共推“汉宜南线”仙桃至松滋段，并借用武监跨江华容北站后引入预留石首东站进入华容县城站，荆州配合仙桃武贵线将“石首东至公安西段纳入”武贵线一部分，并预留荆州西站和松滋站引入武贵下澧县；仙桃同步配合荆州将武监升级汉阳武汉西站引出至松滋“汉宜南线”升级在仙桃站功能；
通过以上各方利益交换：
1、益阳被纳入“武广二线”，换得岳阳至广州或岳阳至常德；
2、荆州放弃对接华容益阳，将西长高铁空间预留给常德到益阳；
3、常德放弃华容安乡直联常德线，将常岳线引入益阳并线，将西长线引入澧县与石门2县中间，支持仙桃武贵线引入澧县；
4、长沙西支持益阳经宁乡的呼南线引入韶山站，益阳也理解长沙西至韶山站的“长邵线或呼南支线”的共赢格局；
5、洪湖规划“汉宜南线或武广二线”的县域市中心高铁站；
6、荆州规划荆州西对接汉宜南线联络线，形成荆岳或荆澧线；
7、娄底预留安化县城站至娄底西站联络线，将为沪昆引入怀邵线的第2备用线渝广空间；
总结：
一、 岳阳至长沙2座城市节点不变，在老京广高铁以西“开僻新二线”顺带将益阳市纳入湖南“新京广高铁”上，让岳阳至长沙2市，带上益阳1市，即《岳阳市——华容县——南县——大通湖——沅江市——益阳市——长沙西》，同时也是后期对接湖北的“武广二线”一部分；
二、 湖南省内地市共赢，湖北省内地市共赢，两省跨界共赢，避免胡子一把抓的现状；
