为了盘活武咸城际，让南三县结束无铁历史，咸宁这些年做了很多努力，规划了不少铁路。然而时至今日，除了常岳九铁路纳入国家铁路十四五规划，其它项目均未能取得突破。
2018年3月，咸宁市发改委到国家发改委汇报咸宜吉铁路和规划武汉至广州第二通道时，基础产业司建议武咸城际铁路往南向长沙方向延伸，作为武广高铁复线。表示项目沿线客流量大，地方政府投资铁路建设积极性高，结合国铁集团关于建设西安经武汉高铁枢纽至广州的高铁复线规划，咸宁市拟从咸宁南站向南延伸，新建经崇阳、通城、湖南平江至浏阳高铁作为武广第二通道。
武汉-咸宁-平江铁路由铁五院完成规划研究报告，并多次向国家发改委、国铁集团、省发改委汇报衔接，请求纳入“新时代中长期铁路网规划（2035）”。2019年10月，咸宁市发改委到国铁集团发改部跟踪汇报，请求纳入“新时代中长期铁路网规划（2035）”时，国铁集团发改部领导认为，由于湖南省规划了岳阳-长沙-衡阳城际铁路，拟作为武广高铁二通道的武汉-咸宁-平江高铁项目建设意义不大，否定了该项目。同时，建议咸宁市结合岳阳-长沙-衡阳城际铁路项目，开展《咸宁-岳阳城际铁路》规划研究工作。
鉴于此，咸宁市发改委开展《咸宁-岳阳城际铁路》规划研究工作。咸岳城际线路自规划武咸昌高铁南林桥站南昌端咽喉区引出，出站后折向西走行，行经路口镇至咸宁市崇阳县南部于杭瑞高速公路北侧设崇阳站，出站后折向西南走行，经石城镇、沙坪镇、肖岭乡至通城县北部设通城北站，后继续向西利用规划的常岳昌高铁通道进入湖南省，经临湘市引入岳阳地区岳阳东站，在岳阳东站与规划的岳阳至长沙城际铁路贯通。线路长度约151km，其中咸宁境内新建线路长度72.32km。预估算总投资约223.82亿元，其中咸宁境内咸岳城际新增投资108.48亿元。
线路将在新汉阳站与规划武西高铁贯通，直接连接武汉都市圈与长株潭城市群，并通过武西高铁、长赣高铁等连通关中城市群、珠三角地区、海西地区，将形成一条新的高速铁路通道，增加武汉枢纽的辐射方向，从根本上解决武咸城际铁路连年亏损的困境，改写通城县、崇阳县无铁路的历史，促进地方经济发展。
2020年4月，咸宁市将《咸宁至岳阳城际铁路》作为中央支持湖北的重大项目上报省发改委，请求纳入省“十四五”铁路发展规划。同时，恳请上报国家发改委和国铁集团，争取纳入“新时代中长期铁路网规划（2035）”。
2020年9月上旬，咸宁市发改委相关人员赴岳阳市考察对接武咸城际铁路南延至岳阳规划建设工作，岳阳市、临湘市相关领导表示将全力配合我市推进项目前期工作。2021年7月委托铁五院开展规划编制工作，初步确定线路走向及方案。2022年1月4日至6日，铁五院设计组来咸召开了咸宁至岳阳城际铁路规划编制座谈会，与市交通局、市自然资源和规划局、市文旅局、市统计局、市林业局、市水利和湖泊局等相关部门进行了讨论交流，并赴赤壁市、通城县、崇阳县与相关单位座谈、收集资料，目前正在对规划方案进行修改完善。
2022年1月13日，杨军市长带队拜访了省发改委和湖北铁路集团。省发改委主要领导表示将在项目争取纳入国家规划等方面给予大力支持，湖北铁路集团主要领导表示将安排部门和专人跟进，积极协助做好相关工作。
2022年6月，市发改委联合市自然资源和规划局，完成了该项目的“三区三线”矢量图等数据统计等工作，并呈报给省发改委、省自然资源和规划厅列入重点项目库，为项目后续开工建设奠定坚实基础。
咸宁市发改委表示，将进一步加强与湖南省以及岳阳市、临湘市对接，达成共识，共同向国家和两省发改委，以及国家铁总争取，将咸宁至岳阳城际铁路项目尽快进入国家规划，为适时开工建设创造条件。
