但事实上，按照这样的逻辑出发，优质与否取决于里程焦虑，只要能够告别里程焦虑，自然也就是不存在相悖一说。
极氪009提供两款车型，分别搭载了容量为116kWh、140kWh的电池包，两车在CLTC工况下续航分别为702km、822km。对于拥有如此续航表现的新车来说，似乎很难出现带着一车乘客找充电桩的情况。
除此之外，极氪009开起来有两大亮点，一是够爽快，一是够舒适。
新车搭载了前后双电机系统，最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，这样的数据放在燃油车上，一般得V8发动机才能做到，因此，尽管新车车重达到了2.8t，也丝毫不会觉得动力拖沓。新车百公里加速时间仅为4.5s，是当前国人能买到的最快的MPV。
新车的舒适主要归功于空气悬架，在铺装路面行驶时，压过井盖、减速带车内都不会感到明显不适。另外，新车的NVH表现也非常出色，尤其是在抑制风噪方面，这点则归功于“双A柱”设计。
不过，也许是这辆极氪009的性能太强了，加之电动车本身太安静了，在壹哥驾驶着这辆车肆意撒欢之后，全车5位乘客中竟然有一半都晕车了……这也反应了一个问题，对于有意购买电动MPV的用户而言，拥有好“脚法”非常重要。
