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高中的时候我有着三年骑单车通勤的经历，三年的时光里伴随着我每天四次和学校间的来回，有着和同学伴骑通行时大撒把的狂野，也有载着姑娘一路心悸的青涩，更是经历过雪天摔进花坛去网吧上网丢车等等糗事，在花鼓的响声中流淌着的是我最美好的青春回忆。
（你们有骑过这种老式钢架公路车么？就是在横把和弯把都有一对刹车的，高中时代我通勤就靠它了）
所以当共享单车开始普及时，时隔多年以后我再次扶起自行车把手的时候，那种青春洋溢的感觉又回来了，我越来越想买一辆自己的单车重温这种穿行于城市的感觉。最开始我购入的是一辆折叠车，也是一个经典款——大行P8，作为折叠车代表性的款式，骑起来自然也是感觉不差的，20寸的车轮基本与共享单车相当，但是更为优秀的几何和绝对领先的传动系统让它的骑行感受完全吊打任何一款共享单车。在这台车上我也逐步明确了我对于现阶段单车的定位，那就是——抛弃一切通勤的需求，纯粹以享受骑行的快乐为目的，同时兼顾城市探索和锻炼身体的功效。并且，由于白天时间限制，我又不喜欢晒太阳，所以骑行多以夜骑为主。
(我的P8也是这样的*橙色，目前已被我老爸带走遛弯用了）
接下来，就是我反复心痒想要换车的阶段了，大行P8固然是一辆优秀的单车，但是首先于折叠车的结构与8速单变的传动，我骑得平均速度也就是在20km/h左右，基本很难提高。骑行路上偶尔看到的全身装备齐全的公路车大佬轻松拉爆我也是让我心生羡慕，公路车贴吧里的各个大佬的攒车晒车的帖子更是让我心生悸动。终于，我用高德记录的P8的行程已经积满1000km，是时候买一辆公路车开启我新的旅程啦。
其实这并不是我的第一辆公路赛车，我高中后期骑得也就是一辆老式的钢架公路赛车，这辆杂牌车基本上除了外观一无是处，不过倒是让我对公路车的几何多少有点熟悉。而现如今的公路赛车对我来说最大的变化就是变速器已经集合到手变刹车一体，并且取消了横把上的手刹，多少让我有一点适应的过程。之所以选择公路而非山地车，是因为我更喜欢公路车这种纯粹的对速度的追求，再加上我99%的骑行路段都是较好的铺装路面，所以山地车等以后再说，现在我的心只爱公路车。
