通常来说，自行车车把的形态决定骑行姿势。不过即使是同一车把，骑行者也可以采用不同的骑行姿势，这在公路车上的体现最为明显。
作为刚刚入门公路车的新手，你可能听说过公路车是最适合在平整路面上长距离骑行的自行车，因为公路车的车把可以提供多种骑行姿势。这里，咱们就来简单聊一聊公路车三种最为常见的握把位置——上把位、下把位、横把位——以及三种把位所对应的适用场景。
上把位（Hoods）
坐在车座上，双手前伸，自然地抓住车把上橡胶套的位置，这就是上把位。上把位是公路车骑行中最为常用的握把方式，也被很多人认为是最符合人体工学的握把方式。上把位也是最容易进行刹车和变速的把位，在交通状况复杂的城市内骑行时，最好使用上把位，以最快地应对变化无常的交通。
与下把位相比，上把位提供上半身相对直立的骑行姿势，匀速巡航时也更加舒适。摇车爬坡时也建议使用上把位，因为此时身体重心前倾，双手与肩同宽可以保证更大的平衡性。
需要注意的是，上把位的骑行姿势没有下把位的骑行姿势气动，即风阻会更大，通常来说在保持输出功率相同的情况下，上把位的骑行姿势比下把位的骑行姿势每小时慢3km。另外上把位也并不适于高速下坡（时速大于55kmh）。
上把位示意图
日常训练或大集团骑行时，通常使用上把位
上把位是摇车爬坡的最佳搭配
下把位（Drops）
顾名思义，即握住公路车弯把的下部。下把位是最容易控车的握把姿势，在职业车手中尤为常见；一般公路车爱好者经过一段时间的练习也可以熟练掌握。下把位提供最为气动、最为激进的骑行姿势，追求速度的话一定要使用下把位。
不过光是下把位还不够，还需要整个身体进行协作才能提供最佳的气动效果。具体来说，双手持下把位，同时小臂尽量与地面平行，肘部成90度，肩部放松并不要缩肩；兼顾这些要素的话，背部也会很自然而然地尽可能与地面平行，达到最佳气动姿势。
下把位适用于高速下坡，切记双手要握住车闸。根据杠杆原理，下把位握住车闸时力臂最大，用同样的力刹车时，下把位刹车的效果最佳。注意多弯下坡时要预判路况提前刹车以防止侧翻。下把位的另一个适用场景是平路冲刺，最为常见的是平路摇车冲刺。自行车比赛中最后200米左右的冲刺都使用这种骑行姿势。
