平时在家公路车如何放置也是个麻烦的问题，不同于折叠车折起来扔桌下就好，公路车在家里还是相当的占地方的，再加上公路车一般也不会安装脚撑，就是立起来都很困难，所以选择一个在家安置公路车的方式甚至能改变家人对你玩这项运动的支持程度。最简单的方式就是一个停车桩，把前轮或者后轮卡进去就停稳妥但是比较占地；如果家里有一面空墙壁的话可以选择挂墙，但要计划好与墙面的距离以及墙面会不会被车胎上的污渍弄脏；我选择的是一个进阶版的停车桩，可以把车立起来以节省占地空间，目前我车常年放在餐厅靠近家门的位置，基本不会碍事，也方便每次的骑停。
增强型装备
增强型装备我主要值得是方便检测身体情况和记录运动状态的一系列装置，往往与传感器和电子设备相关，对于我这个电子geek来说尤为喜爱。说道技术含量最高也是最贵价格的码表，我并没有选择专业的设备，而是更喜欢选择用手机来担任这个生态位，因为手机屏幕更大，使用更顺手，内置的水平仪陀螺仪GPS等模块的精确性要好过大部分专业的码表。手机在这个位置的最大的问题其实是续航，在开启GPS，同时保持蜂窝在线，屏幕常亮的情况下，总续航时间也就在4个小时左右，对于超长途骑行的大大来说肯定是不够的，但是对我这样每次一小时的菜腿来说，续航足够，甚至在今天没充电的情况下，插上快充15分钟就能补充一次骑行所需的电量。此外手机端丰富的app，可以在骑行的同时兼顾娱乐需求，不管是网易云放音乐还是喜马拉雅听段子都比起单纯的码表要方便的多。
关于骑行记录的app，我在骑折叠车阶段一直用的是高德地图里的骑行记录模式，虽然比起专业的骑行记录app来说功能上有些简陋，但是胜在没有额外的学习成本，而且高德毕竟是做地图出身，定位相当的准确，尤其是城市骑行等红绿灯的时候自动启停的判断非常的准确。换了公路车以后我换了行者app来记录行程，优点在于花里胡哨的行程分析很多，还有一堆没啥用的社交功能（没错，我就是自闭骑手）。但是最大的问题就是行者app至少在我的iphone上对于自动启停的判断是相当的不准确，这就使得我一等红绿灯计算的匀速就开始往下掉，我对比了一下我用高德公路车匀速在27-28km/h，而用行者记录就很难超过25，这不得不说还是挺打击我训练的积极性的。
关于骑行记录的模块我加装了一个踏频记录仪还有心率带，都是来自行者的品牌，优点是便宜且方便与app联动，缺点是真的不耐用，我心率带就突然坏掉过一个。功能上来说踏频仪装在曲柄上连接蓝牙就能在行者app端行程数据上看到你目前的踏频，很方便你调整目前的变速齿轮比；而心率带对于有氧运动来说就更加的关键，骑行是一项很好调节心率的运动，蹬快一点或者调节大齿轮就能很快的把心率升上来，溜一会车心率又会很快的下来，因此时刻监控心率保证心率在健康的心率区间既能保证锻炼效率，也不会爆心脏。我这个年纪心率在180就老实降频了，贴吧上的后生全程200心率参加业余比赛是真的拼命。
