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那么卤素灯真的一无是处吗？并不，除了节约生产以及后期维护成本以外，卤素灯最大的好处，也是氙气灯和LED灯取代不了的优点，就是穿透力。
众所周知，卤素灯色温比较低，为3000K左右，通俗一点说就是偏黄，所以卤素灯的穿透力是最出色的，在雨雾天气，卤素灯有绝对优势。
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氙气灯
在LED出现之前，氙气灯只应用于中高档车型，可见其成本之高。氙气灯可以用卤素灯三分之二的功率提供卤素灯三倍以上亮度的照明，寿命也远比卤素灯要长得多。
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但是氙气灯的缺点也是显而易见的，启动速度慢是它的主要缺点。根据灯泡自身质量和安定器的质量，氙气灯从点亮至到达最高亮度的时间从3秒到十几秒不等。作为常亮的近光光源倒是无所谓，如果作为独立远光光源，在闪远光作为警示作用的时候，在灯泡亮度稳定之前可能起不到太大警示作用。
4300K起跳的色温使得氙气灯穿透力并不出色，雨雾天气里它的效果不尽如人意。照明效果暂且不谈，如果是白天 大雾，使用氙气大灯的车辆会比较不容易被对向车辆及时发现。
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LED大灯
LED大灯作为现在的当红光源，从几万到几百万的车型都能发现它的身影。LED的优点是启动速度快，耗能更低，寿命更长。其缺点和氙气灯一样，穿透力差。
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很多车型在原厂配置单上，直接略过了氙气灯，直接低配卤素高配LED。大部分车型的族谱上根本没有出现过氙气灯，都是老款卤素新款LED。没错，LED确实是比较新的科技，听起来非常高大上，但是LED真的比氙气更加强势吗？其实并不。
LED对比卤素和氙气，最大的特点就是发光定向，并且有着非常小的单元体积。所以，矩阵式大灯，几何多光束大灯，甚至在马路上投射斑马线等各种图案，这样的技术只能通过LED光源才能得以实现。
但是LED的成本可能并不像大家想象的那么高，它的原料成本是远远低于氙气灯的。所以高级车上的LED大灯，贵在整体的内部结构，而非光源。
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激光大灯
看完了LED大灯的介绍，接下来我们来看看最新的激光大灯技术。从外观上来看，激光大灯似乎与现在普遍应用的全LED大灯没有太大的不同。但在技术上，两者却有巨大的性能差距，激光大灯有着响应速度快、体积小、能耗低、寿命长、效率高等优点。
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激光大灯包括激光光源、反射镜、黄磷滤镜以及反射碗四个部分。其工作原理就是让激光经历“射出、穿透、两次反射”总共四个过程。首先三束蓝色激光先从激光器射出，然后经过激光反射镜，接着聚焦到黄磷滤镜产生白光，之后在反射碗上再反射一次，最终形成集中照射的圆锥形光束射出车外。
