元件:
1/ CDY1S6H-60 (无杆气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q11 (电磁阀:SY3320-5LZD-M5) 1 只
Q12 (电磁阀:SY3420-5LZD-M5) 1 只
Q13 (电磁阀:SY3520-5LZD-M5) 1 只
4/ T-selector-1 (二档选择开关) 1 只
23 5/ BUTTON -3 (常开按钮) 1 只
6/ RELAY -1 (中间继电器) 1 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，在同一气缸回路下更换三种不同类型的三位五通阀
（中位封闭型、中位加压型和中位泄压型）控制气缸中位停止的效果。
注解:
使用中位封闭型三位五通电磁阀可以实现中位停止，如中位封闭
型三位五通阀在不能保证无泄漏（气体可压缩性，气缸、阀及管节头
等泄漏）的情况下气缸不能长时间保持在中间停止位置，因此气缸的
定位精度较差。
使用中位加压型三位五通电磁阀可以实现中位停止，如按实际情
况气缸安装带单向阀的减压阀使气缸活塞两側达到力平衡，可使气缸
长时间保持在中间停止位置，气缸的定位精度较高。
使用中位泄压型三位五通电磁阀可以实现中位停止，但气缸在外
力的推动下可自由移动，而且回路受活塞运动惯性的影响，气缸停止
位置不易控制，不宜用于需中间定位的场合。
B.安装带单向阀的减压阀控制气缸的中间定位
<1> 单活塞杆气缸的中间定位
元件:
1/ CDJ2L10-75-B (单杆气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q13 (电磁阀:SY3520-5LZD-M5) 1 只
4/ AR20K-01 (带单向阀调压阀) 1 只
5/ BUTTON -3.4 (常开按钮) 2 只
6/ RELAY -1.2 (中间继电器) 2 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，调节带单向阀调压阀(AR20K-01)使气缸活塞两侧处
于力的平衡(可用手移动气缸)。通过按钮操作使气缸伸出—缩回，观
察气缸中间定位的情况。
25注解:
使用中位加压型三位五通电磁阀控制单活塞杆气缸可以实现中位
停止，由于气缸活塞两侧的压力作用面积不相等，在气缸的无杆侧安
装带单向阀的调压阀使活塞两侧达到力平衡。
<2> 无杆气缸垂直安装(带负载)的中间定位
元件:
1/ CDY1S6H-60 (无杆气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q13 (电磁阀:SY3520-5LZD-M5) 1 只
4/ AR20K-01 (带单向阀调压阀) 1 只
5/ BUTTON -3.4 (常开按钮) 2 只
6/ RELAY -1.2 (中间继电器) 2 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，跟据无杆气缸实际负载情况调节带单向阀调压阀
(AR20K-01)使气缸活塞两侧处于力的平衡(可用手移动气缸)。通过按
27钮操作使气缸伸出—缩回，观察气缸中间定位的情况。
注解:
使用中位加压型三位五通电磁阀，按实际情况在气缸一側安装带
单向阀的减压阀调节压力使气缸活塞两側受力平衡，以达到气缸中间
定位的作用。
C.利用电--气比例阀无级输出力控制气缸的中间定位
元件:
1/ CDY1S6H-60 (无杆气缸) 1 支
2/ ITV0050-3L (电-气比例阀) 1 只
3/ AR10-M5 (调压阀) 1 只
4/ 电位器 1 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，跟据无杆气缸实际负载情况调节带单向阀调压阀
(AR20K-01)使气缸活塞两侧处于力的平衡(可用手移动气缸)。通过按
钮操作使气缸伸出—缩回，观察气缸中间定位的情况。
29注解:
根据无杆气缸实际负载情况使用经调压阀(AR10-M5)减压后的
气源压力作为垂直安装的无杆气缸(CDY1S6H-60)气垫浮台平衡无
杆气缸滑台，而通过电-气比例阀的无级调节输出压力来控制无杆
气缸上下运动速度、方向和中间停止定位等功能。
三。气缸的安全保护回路
A.气缸的过载保护回路
