我们也研究了含有丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）的汽车塑料混合物的热行为，包括ABS/PVC、ABS/PA6（聚酰胺-6）和ABS/PC（聚碳酸酯）。
最终发现ABS和PVC之间的相互作用导致PVC较早地热解并稍微加速了HCl的排放，ABS和PA6的混合使它们的分解温度更接近，而ABS的存在使得PC产物中的苯基化合物转化为醇或H2O。
在热解过程中ABS与其他聚合物之间的相互作用可以归因于分子间自由基转移。
实验中还探究了来自报废汽车的真实废塑料的两阶段热催化热解，在第一反应器中使用了沸石催化剂，温度分别为425°C和485°C；在第二反应器中使用了结构化Ni/Mo–Al2O3催化剂，温度为380°C。
经过实验后发现，ZSM-5和y-沸石催化剂在碳骨架异构化方面具有较高的活性，β-沸石催化剂可以高效裂解聚合物主链。
第2反应器中的结构化Ni/Mo–Al2O3催化剂导致气体中氢和支链烃含量增加，目前，汽车塑料的热解主要是通过实验进行研究的。
虽然实验效果很直观，但反应速率非常快，难以捕捉中间体和化学反应，这对于理解汽车塑料热解过程的机理层面的挑战可能很大，所以我们还需要新的方法来克服实验的局限性。
