经过半个多小时的多次拨打，这个工作人员口口声声所说的“一定会有人接的电话”现实却没有人接听，到底是什么情况？记者再次上楼询问。
工作人员：“那我也不知道为啥没人接，运营正常着，上个月工资发了，要退费的话只能通过线上，我也不可能自己掏钱退费。”
根据目前的情况，西安市的小黄车用户也只能通过线上排队退款的方式进行退款。而记者也了解到，现在的排号已经超过了1千万人次，小黄车最新也推出了押金充值余额的功能，不少市民表示，为了防止自己的押金打了水漂，也只能选择妥协。
市民：“那没办法，我害怕退不下钱，只能当余额用了呀。”
市民：“我觉得他们这种方式不对，押金本来就是押金，我不想骑了 ……”
70家共享单车企业34家*
共享单车为何频频受挫？
小黄车曾一度是国内共享单车的领军企业，如今也面临了前一阵同酷骑、享骑等一样的退费难问题，到底是什么原因呢？
共享单车出现退押金难的问题，并不是小黄车一家。有数据表明，市面上共出现了70家共享单车企业，其中34家已经*，这让我们不禁发问，近乎一半的共享单车出现问题， 到底是什么原因呢？
西安交通大学经金学院副教授王文：“市场竞争大、经济环境紧张，这些都是共享单车出现问题的原因。同时，共享单车本质是租凭经济，相关部门监管不够完善。”
既然这小黄车的押金一时半会退不出来，一些网友脑洞大开纷纷出招，为小黄车的困境出谋划策！
有网友说，在排队页面上增加互动广告、转发带有广告页面到朋友圈、微博等平台，要么还可以开发小游戏，通过游戏排名决定退款排名，甚至可以在小游戏里增加广告，通过这些方式赚取广告费用，再给用户退费。
希望网友的脑洞不要一语成谶，而据中新网报道，今天，ofo创始人戴威发布全员信，称希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责！
戴威在信中表示，“由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3瓣花。”
“我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请*，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。”
“想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。” 戴威称。
以下为戴威全员信全文
各位ofo人：
大家好。相信无论你们是在总部还是在全国各个城市，这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着。
由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。
近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请*，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。
但每当我产生这样念头的时候，我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物，再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。、
非常非常感恩仍然坚持在公司的各位兄弟姐妹，我难以想象和体会你们在今年承受了多大的压力、克服了多大的困难。我没有机会和你们一一相识和了解，但我内心充满着感恩和骄傲，是大家用自己生命的热情和敬业在维持着单车的运营，为用户能多骑到一辆车、能多一天骑到车而拼命。
也同样感恩已经离职或是将要离职的各位同学，你们每一位都用自己的感情和力量撑起过ofo年轻却沉重的身躯，我没有机会和你们一一告别，但我内心充满信心，有一天你们定会归来，因为ofo的生命和血液里有大家的参与和存在。
最后，我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！
让世界没有陌生的角落，ofo人永不放弃。
戴威
2018年12月19日
无论小黄车最终将如何面对危机
都希望小黄车不要凉了用户的心！
