并且，要知道的是，和蔚来汽车造手机的目标一致，极星推出Polestar Phone绝非是简单的为了创收，而是为了从生态上赋能智能汽车作为移动智能终端的体验。这就决定了在新能源“智能化”的下半场比拼中，极星的智能不是同质化的，而是有着极星自己的风格和特色。
可以看到，无论是在UI设计上，还是在操作系统的设计和布局上，Polestar Phone的功能和美学都遵循了和Polestar OS 系统相同的逻辑。
在此基础上，为了打通手机端到车机端的互联融合和深度连接，Polestar Phone还采用了当下智能手机领域顶尖的硬件配置，比如4nm 制程工艺的第三代骁龙8移动平台，搭配16G LPDDR5X 满血版内存和 1TB UFS4.0 存储空间，Polestar Phone几乎达到了2024 年安卓旗舰手机的最顶级规格。
而在功能层面，Polestar Link作为手机和车机互联的关键，更是从无感连接、硬件协同、算力共享等维度，完成了不同端口的生态统一，带来了更高效便捷的互联体验。
毫不避讳地说，虽然极星并非是业内首家具备车机、手机互联融合能力的车企，但极星的智能却具有独特性和差异化。值得一提的是，极星科技的董事长兼CEO沈子瑜还是星纪魅族集团的CEO，同时也是芯擎科技的董事长，以及亿咖通科技的CEO。
这意味着，从芯片到操作系统，从硬件到软件，极星的智能并不是从零开始。作为一个有着豪华基因的纯电高性能汽车品牌，在豪华车市场中，无疑也将为极星提供更有优势的竞争力。
根据沈子瑜在发布会现场公布的数据显示，截至目前乘用车市场纯电渗透率为25%，而豪华品牌纯电渗透率仅有5%。基于这一现状，有着“智能”支撑的极星，显然无法忽视。
而更值得一提的是，在打出“智能”这张王牌之前，极星手里还紧紧攥着“高性能”的王牌。
了解极星的人都知道，极星在性能维度，素来都是以保时捷作为竞争对手的。而在产品层面，极星4作为一台高性能纯电SUV，无论是机械层面的硬件配置，还是体验层面的顶级调教，都已经成为了极星4的产品关键词。
在本次品牌之夜上，极星概念车Synergy迎来中国首秀，超跑设计配合极致的比例和细节，带来了强大的视觉冲击，同时也为极星的高性能文化注入了新的底蕴。当然，虽然从竞争的角度来看，这台概念车注定不是用来走量的存在，但其必将承担起构建极星“高性能”新高度的重担。
