电池的正负极各带的什么电,电池怎么分别是正负极

首页 > 生活 > 作者:YD1662024-05-01 05:02:17

电池容量简单来说就是电池能装多少电,电池容量越大,装的电就越多,车子跑的就越远,但这样会导致车辆过重,反而影响续航。所以今天我们来讲一讲另一个提升容量的方法——增大电池能量密度。

■ 什么是电池能量密度

“能量密度”既然被称为密度,那么就跟我们初中物理学的概念一样,它表示单位体积/质量电池内储存的电量。也就是说,如果电池的能量密度大的话,要实现相同的容量,就可以少带几个电池,减少电池的重量;或者在相同重量的前提下,多带几个电池,增大电池容量。

密度这个东西相信大家都能理解,我就不在这里瞎比喻了,但如果真的要比喻一下,下面这个流传很广的,相同重量肥肉和肌肉的体积对比图就很合适:

电池的正负极各带的什么电,电池怎么分别是正负极(1)

■ 能量密度跟什么有关?

电池的能量密度基本由电池的正负极决定的,但只是正负极活性材料也不能保证电池能发上电,得有很多非活性物质,比如导电辅助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、阴阳极的箔材、绝缘固定的胶纸、铝塑膜壳或者钢铝壳等等。

上面那段话什么意思呢?拿锂离子电池举个例子,正极负责产生锂离子,电解液负责运输,负极负责接收。我们站着说话不腰疼的分析一下,提高的方法无非就是:正极多产生点锂离子,电解液多运输点,负极多接收点……这是一个“道理我都懂,就是实现起来比较困难”的事。

电池的正负极各带的什么电,电池怎么分别是正负极(2)

比如说著名的特斯拉21700电池,就是通过这些手段来提高锂离子电池的能量密度的:使用直径更大的电芯(21毫米)、提高正极活性物质占比、减少结构件等非活性材料的比重。

电池的正负极各带的什么电,电池怎么分别是正负极(3)

能量密度的提升也有很多黑科技,如果你足够关注电动车的话,能在科技、汽车网站上刷出很多相关新闻。

■ 为什么车企比消费者更关心能量密度?

这个事是国家牵的头,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这里面跟电池能量密度有关的是这几条:

1.到2020年,锂离子动力电池单体比能量大于300瓦时/千克;系统比能量争取达到260瓦时/千克(在12月18日发布的新规中取消);成本小于1元/瓦时;使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。

2.到2025年,单体比能量达500瓦时/千克。

3.力争实现单体电池瓦时/千克、系统260瓦时/千克的锂离子电池产品产业化和整车应用。

那么怎么逼企业实现这个大目标呢?只要把能量密度和补贴挂钩就行了嘛。

电池的正负极各带的什么电,电池怎么分别是正负极(4)

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