4：动力单元
它是作为泄压阀在引擎高转速时，降低涡轮转速的同时将涡轮的动能转化为电能。在引擎低转速时，能够带给引擎力量，避免在赛车起步时涡轮的滞缓。
5：尾翼
F1赛车的重心相对整车来说是略靠后的，尾翼则是起到了为赛车后部分提供下压力的作用。赛车后轮的抓地性能毫无疑问要比前轮好，这就对尾翼的下压力供给量比前定风翼小，调节起来也比较方便。
6：悬挂系统
F1赛车多采用上下双叉臂的悬挂系统，它拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向跨度大。它的作用可以使得车精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个交叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面。
