2023赛季F1揭幕战巴林大奖赛将于3月3日展开争夺。新赛季，这些规则变更值得关注。
01
底盘高度和扩散器调整
2022赛季，F1重启地面效应的第一年，许多车队的新规格赛车在赛季初遭遇了严重的海豚跳现象。FIA在2022下半赛季出台了一些规定帮助车队改善这一现象，而在即将到来的2023赛季，FIA发布了更多的相关规则改动。
简而言之，今年将有四项额外变化：底板边缘提高了15毫米；扩散器喉部高度提高；增强扩散器边缘的材料刚性；授权使用额外的传感器来更有效地监测海豚跳现象。
从理论上讲，这些调整应该能够让海豚跳成为过去，从而让观众将注意力集中在，F1规则重置所带来的激动人心的超车瞬间上。
02
更安全的防滚架
2022赛季英国大奖赛，周冠宇在发车时经历了可怕的撞车事故，当时他的C42赛车倒挂在赛道上滑行。之后，F1就赛车防滚架的安全标准进行了相应的调整。
2023赛季规定，新的防滚架需要圆形顶部，这将减少它在事故中凿入地面的可能性，同时新规还规定了防滚架认证测试应用点的最低高度。此外，F1还将对防滚架进行一项新的物理认证测试，机器会向前推动防滚架来模拟周冠宇事故时的情形。
03
新的排位赛规则和DRS
根据更新后的规定，2023赛季F1将在最多两场大奖赛中试行“修订版的排位赛”(RQF) ，“目的是评估修订版是否适合以后的F1锦标赛”。
修订版的排位赛规定排位赛的三个阶段将使用三种不同的轮胎：硬胎仅在Q1；中性胎仅在Q2；软胎仅在Q3（雨天则依旧是半雨胎或全雨胎）。
至于DRS，它在发车、比赛重启或安全车重启后的激活时间也将被重新评估，F1委员会将研讨在正赛、冲刺赛发车或安全车重启后，提前一圈开启DRS的可能性。国际汽联表示：“这将在2023年的每个冲刺赛期间进行试验，以期在2024年的所有比赛中引入它。”
04
降低最小车重
F1赛车的重量一直是这项运动历史上最大的监管变化之一，为了更快的速度，围场中的所有车队都在努力尽可能接近798公斤的限制（不含燃料）。
随着F1新时代的发展，到2023年，赛车的最小重量将减重2公斤至796公斤，这意味着设计师将努力为最新的赛车减轻更多的重量。
