05
改进后视镜以提高驾驶员能见度
为了提高驾驶员的能见度，2023赛季F1赛车的后视镜将发生变化，反射面的宽度从150毫米增加到200毫米，增加了50毫米。
上赛季红牛和梅赛德斯分别在匈牙利和比利时进行了相关测试，之后在荷兰大奖赛所有车队也都参与了测试，这些变化现已写入到了2023赛季的新规则中。
06
冲刺赛数量翻倍
再挑剔的车迷也不得不承认，排位赛和冲刺赛的竞争性和观赏性远高于自由练习，于是2023赛季F1冲刺赛的数量较去年翻了一番，从三站增加到了六站——阿塞拜疆（巴库）、奥地利（红牛环）、比利时（Spa）、卡塔尔（卢赛尔）、美国（奥斯汀）和圣保罗（英特拉格斯）。
同时，每支车队由于冲刺赛获得的预算上限也从每场15万翻倍到了30万，代价是不会再有事故补贴。
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澄清处罚混乱的举措
去年的意大利大奖赛上，近乎一半的车手由于在动力装置和变速箱方面的问题遭到了相关的发车位置处罚。在许多车迷对如何应用这些规则感到困惑之后，FIA对相关规定的措辞进行了更新。
相关部分现在写道：“累计发车位置被罚超过15位的车手、或者被处罚从队尾发车的车手，将落后于任何其他车手。他们的相对位置将根据他们的排位赛排名来确定。”
举个例子，汉密尔顿被罚退16位起步、维斯塔潘被罚队尾起步、勒克莱尔被罚退5位，其他车手都没有受罚，那么汉密尔顿和维斯塔潘将铁定最后2位起步，至于谁先谁后就看他们在排位赛中成绩的好坏，而乐扣就正常向后退5位发车格。
08
调整变速箱
过去，F1的车队工程师们只能在“每个赛季开始”、“解决可靠性问题”或“为了节省成本”时，对车队的同系变速箱进行更改，但在2023赛季，FIA允许他们“在材料、工艺或专有零件不可用的情况下”修改变速箱。
尽管如此，在所有情况下，车队都必须提供证明更改合理性的明确文件，并在事先获得FIA的批准，而且修改不得带来任何性能优势。据报道，FIA会在不久之后将修改摘要分发给所有车队。
