F2
当然了，这15年中车手必须在各个级别的比赛中表现出色才能成功晋级进入高级别的赛事。但是也别忘了，成绩固然重要，赛车作为最烧钱的运动，资金也是十分必不可少的。
勒克莱尔和维斯塔潘在卡丁车时就是对手
暂且不说之后的专业方程式比赛，就是在最初参加的卡丁车比赛，一个车手一年至少也需要几十万元的投入。其中包括买车、改装、轮胎配件等费用，如果想请专业的技师调教改装，或者业余时间多跑跑赛道练习的话，那开销更是会成倍的上涨。
KIMI退役后做起儿子的卡丁车技师
现实中，对于大多数普通车手来说，卡丁车阶段一般都是最困难的，只要能撑过这个阶段，被各大赛车青训、经济人发掘的话，就能拿到赞助和更多专业的资源，此时对于那些“小车手”来说就算是一只脚踏入了专业赛车领域了。当然了，这些人都是幸运的，因为大部分人都在卡丁车后结束了自己的职业生涯。
哈密尔顿
只是，进入青训并不代表就能一路高升。想要坐进狭小的F1座舱，有着高超的驾驶技术、车队的支持还远远不够。还需要赞助商的首肯、车队重要供应商的意愿，这种中间还少不了专业的经纪人团队的运作，甚至许多场外的因素也能决定一个车身能不能驾驶这辆赛车。
