进入1月，南航针对2021年推出的“随心飞”产品“南航快乐飞2.0”正式开放销售，具体分为售价3899元的旅游套餐和售价3999元的畅游套餐两种，目前已经没有了去年12月底开放预约时的优惠价。
两种套餐均可换2021年1月11日至6月30日（2021年2月4日至2月22日除外）每天任意时间的南航国内航班（港澳台除外），但每条航线可兑换的次数，以及同时可兑换的航段数不同。
南航承诺每天提供不少于2万个经济舱座位供“快乐飞2.0”用户兑换。相比售价3699元的1.0版，2.0版适用时间略有增加，价格也略贵一点。
记者查阅各航司手机客户端发现，目前仍在销售的、时间覆盖2021年的“随心飞”产品还包括：东航周末随心飞2021版、东航早晚随心飞、东航湾区随心飞、东航西域随心飞、东航大兴随心飞、春秋想飞就飞全国版、6款春秋想飞就飞区域产品、吉祥畅飞卡畅游版、吉祥畅飞卡春运版等。
各航司2021版“随心飞”对比（制图：上观新闻）
此前海航集团、山东航空、四川航空等航司曾通过OTA平台发售针对2021年的“随心飞”产品，但目前上述航司产品的销售渠道都已经关闭。
“随心飞”产品已经成为2020年中国民航业的一个现象级产品，不过在广受赞誉的同时，这款产品也被各种争议环绕。讨论最多的包括是否真的“随心”，以及旅客能否薅到航司羊毛等。
业内人士认为，“随心飞”只是提供了一种想走就走的可能性，并非绝对的“随心”。从实践看，即便像东航这样不对座位数进行限制，仍会有旅客兑换不到热门航线的机票。当然航司也在做一些努力，比如用宽体客机替换窄体客机等，尽可能满足旅客出行需求，也让更多的飞机能够飞起来，多多少少增加一些收入。
至于能否薅到航司的羊毛，这本来就是伪命题。航司推出这款产品，初衷是希望能否实现与旅客之间的双赢。对于旅客来说，也要考虑自己的实际出行需求，以及是否有闲暇时间等。
大多数对“随心飞”满意度比较高的旅客，飞行时都带有别的目的，不是为了赚回票价而飞。比如2020年“东航周末随心飞”的“飞行冠军”六神，就是一位来自上海的航空摄影爱好者，一共飞行了80次，省下近8万元。此外还有不少异地的情侣、在异乡工作的人等也表示购买这类产品“超值”。但对于工作比较忙的人来说，有人可能只飞了几次，刚刚回本，甚至没有回本。这些人的数量也不少，对于他们来说，购买了“随心飞”产品就像是办了一张几乎不使用的健身卡，只是一种美好愿望的象征。
新的一年，如果消费者希望补票上车，建议在购买前先考虑自己的实际情况。同时，选择产品时消费者可以优先考虑购买当地主基地航司的产品，因为主基地航司能提供更丰富的航线选择。另外，部分产品的适用时间已经过去不少，但售价却维持不变，若消费者对此比较在意，建议购买新近推出的产品。
去年年底时，有航司内部人士告诉记者，国内民航市场回暖后，随心飞产品已经是卖一套亏一套。不过受当下的疫情影响，国内民航市场航班数量又回到去年7月份的水平，也许接下来仍会有一些航司加推“随心飞”产品。
栏目主编：刘锟 文字编辑：王力 题图来源：视觉中国 图片编辑：曹立媛
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