有没有发现 2023 年相较于 2024 年找工作似乎更容易些呢？为何 Boss 直聘一季度的业绩好得令人咋舌？为何深圳等十几个城市都对网约车运力发出饱和预警？事实上，灵活就业的故事已难以继续讲下去，外卖员岗位已满，网约车司机饱和，一个个就业蓄水池被填满后又溢出，留给年轻人的实则仅有两条路，要么考公，要么成为网红。阿宝只讲真话。大环境存在两个反向指标，越是看似良好实则越糟糕，其中一个是拼多多财报，另一个则是 Boss 直聘。去年就因访问量过大而导致宕机，足见找工作的人数量之庞大。Boss 直聘去年新增 4900 万用户，全年净利润达 10.99 亿，同比增长 925%，均创历史纪录。未曾想今年更为厉害，一季度净利润就有 5.31 亿，营收 17.04 亿，超出预期并创纪录，月活跃用户达 4660 万，同比又增长了 17.4%。考虑到今年史无前例的 1179 万毕业生规模，Boss 直聘的好日子恐怕还在后头。还有个关键之处，即 Boss 直聘的付费企业数量在增加，但单个企业的付费金额却在下降，这是个特殊的信号，意味着企业不愿再花费过多资金招人。为何说 2023 年就业形势比 2024 年好？因为今年我们迎来了一个历史性的拐点，即网约车司机的全国性饱和。自 4 月起，深圳、苏州、重庆、莆田、商丘等十来个城市都发布了网约车行业风险预警通告，大致意思是运力已饱和，入行需谨慎。网约车运力预警去年也有，而今年又出现了一些新变化，一是预警城市去年还仅是三四线城市，今年竟出现了深圳、苏州等一线和准二线城市；二是今年有城市更进一步，直接按下网约车暂停键，济南今年 4 月底就暂停核发网约车运输证了。此外，今年网约车司机的收入出现瀑布式下跌，珠海交通运输局给出一组数据，全市网约车单车日均营运收入在 300 至 350 元之间，还提示说，扣除车辆折旧、租金、保险、燃料成本后，驾驶员实际日薪不足 20 元，接近珠海最低工资标准。官方提醒最为关键。实际上，宁波管理部门也暗示，去年巡游车单车日均收入为 471.64 元，合肥网约车为 361.4 元。言外之意，开网约车还不如开出租车挣钱，真的别来了。种种迹象表明，全国性的网约车及网约车司机供给过剩已然到来。从 2020 年到 2023 年，网约车司机增加了 127.33%，但用户规模仅增加了 44.66%，需求远远跟不上供给，可 2024 年就业大军还在涌入这个行业。截至 3 月 30 日，全国共核发网约车驾驶员证 679.1 万本，车辆运输证 284.7 万本，同比分别上涨 29.9%和 26.5%。不难预料，未来网约车行业会越来越艰难，平台的收益会越来越高，司机的收入会越来越低。这个时间灵活自由、不用日晒雨淋、收入相对可观且能维持一定体面的职业，未来可能沦为中低收入职业。而过去十年，网约车作为最大的就业蓄水池之一，也即将完成其历史使命。外面涌进来的就业大军已超出网约车行业的容纳量。同样的，某地外贸员岗位已满，某平台保安门槛提升，某东快递岗位酝酿裁员，本质上，这些就业蓄水池的承载能力都是有限的，不可能上亿人都去送外卖、开网约车。每年新增的大学毕业生、每年从大厂释放的毕业生、每年返程的外来务工人员，再加上离职跳槽人员，这些存量就业都需要经济增长、行业扩张来吸收消化。将他们都推向灵活就业，本身就是不可持续的，那该如何解决呢？阿宝注意到，最近人社部发布了一条公示，拟新增网络主播、滑雪救援、布展搭建师、用户增长运营师等 19 个新职业。关键是网络主播首次从国家层面正式被认可为正当职业。专家表示，新职业反映新业态，激活新动能，释放就业新机遇，扩大就业新增量，新的就业蓄水池已经出现，你准备好了吗？#就业# #大学生就业# #快递行业那些事# #外卖行业二三事#
