不知道大家有没有发现一个问题，那就是咱们汽车空调在夏季制冷的时候，会出现一种霉味；在冬季制热的时候会出现一种“臭脚丫”的味道，尝试了各种各样的方法，只有在初期的时候有点作用，一旦清洁剂挥发之后，刺鼻的味道又扑面而来，这让我们很是苦恼，那么接下来我们就从汽车空调的工作原理来分析汽车空调异味是如何产生的？我们又该如何预防和避免这样的情况发生呢？
汽车空调不管是制冷还是制热，它的组成基本是相似的，只是在一个大循环的过程中，通过控制压缩机和风门的工作，来进行冷热风之间的交替和混合。
而在整个空调系统中，主要包含空调管道系统、冷凝器（空调系统散热降温）、储液干燥瓶（过滤净化冷媒）、蒸发箱（气化冷媒降温散热）、暖风水箱（制热）、鼓风机（吹风）、风门电机（控制冷热风的混合比例）、车外温度传感器（监测车内外温度差）、蒸发箱温度传感器（控制压缩机工作与否，避免蒸发箱表面结冰），上面这几样就是汽车空调系统工作组成的主要成员。
咱们可以将汽车空调的工作系统看做是像发动机散热一样的蒸发循环装置，最大的区别在于汽车空调的散热系统依靠的是水箱前面的冷凝器，而发动机的散热则是依靠水箱罢了。
车内空气降温的过程：
1、压缩机，空调系统中的核心零部件，其主要作用就是增加冷媒的压力，使得冷媒由气态转化为液态，从而加速空调系统的散热效果，使得其能在空调循环系统中正常的工作。
2、制冷剂，也叫冷媒，是汽车空调散热的媒介，传统的制冷剂分为R-12和R-134a两个型号，前者因为会破坏臭氧层和污染空气，所以这个型号的制冷剂基本停用；R-134a制冷剂则不同，它属于环保型制冷剂，无毒无色且稳定性比较好，最主要的是还不会破坏臭氧层，所以成为目前汽车主要使用的制冷剂。
3、冷凝器，整个空调系统散热的核心部件，压缩机加压气态制冷剂，使其在冷凝器中液化，大大增加制冷剂的散热面积，从而迅速的降温，所以冷凝器的散热效果会直接关系到空调系统制冷效果的好坏，因此正常情况下我们最好定期用气枪清理冷凝器的表面，避免脏东西的覆盖而影响散热。
4、干燥瓶，主要作用是为了过滤空调系统中的杂质和水分，避免堵塞空调管道。
5、膨胀阀，膨胀阀更像是发动机上面的节温器，当咱们设置的空调温度和感温包传感器一样的时候，膨胀阀内外压力相等，处于平衡状态；当感温包传感器的温度开始升高时，膨胀阀上面的压力开始增大，此时膨胀阀内部的压力板开始推动阀芯运动，使得更多的液体冷媒气化进入蒸发箱，从而迅速降低温度，使空调系统再次进入平衡状态；反之感温包传感器温度过低的时候，膨胀阀会缩小开口间隙来升温。
