要知道，在前段时间特斯拉Model Y的交付中，热泵空调一度被视作新车的最大“彩蛋”，甚至让一波老“韭菜”悔得拍大腿。马斯克也在推特上直言：“Model Y的热泵，是我这段时间见过最好的工程设计之一。”
也正是这项被马斯克捧上天的技术，让孙小喆在车里盖上了棉被。
事实上，电动车上的热泵空调并非什么新鲜发明。在Model Y之前，包括蔚来、荣威等车企均已投入使用。那么，到底是热泵空调技术不成熟，还是特斯拉产品逻辑有问题？
是这届车主不行，还是马斯克他错了？
没“热”两天，车就“凉”了曾老师夫妇为我们还原了整个故障经过：
1月24日下午，提车。从交付中心回家的路上，曾老师还在车里舒服地吹着热风。
1月26日晚上，开车出去的时候，空调就不制热了。“一直吹冷风。而且驻车的时候才会显示温度控制不可用，开车的时候不会显示。”
1月27日清早，曾老师把车送到维修中心，没有检查出问题。
1月28日，收到微信通知，确认压缩机必须更换。
1月29日，曾老师夫妇接到电话说车修好了。曾老师妻子下班后赶到服务中心，发现并没有车。“听他们说车轱辘话听了一个小时，商量好周一下午六点前给出解决方案。本来下班就很晚，特意跑到那边，又没有地铁，我还没有车。”
2月1日，特斯拉始终没有主动联系，曾老师夫妇至今也没有得到特斯拉方面关于故障问题的任何答复。车辆还在服务中心，显示处于维修状态。
“这都不是电动爹，这就是个爷。”曾老师夫妇的耐心终于降到了零点：“我这辈子目前为止最大的错误，就是买了特斯拉！”
对特斯拉非常不满的，还有“桔粑粑”。2月2日，同样是在驾驶过程中，“桔粑粑”发现空调不制热了。“他们让等维修配件，要等7天。昨天路上车坏了就直接过去了，带着孩子也没敢发火。”
有意思的是，比起曾老师夫妇和“桔粑粑”，“汽车博主”孙小喆的维权过程显得格外顺利。
周六、周日、周一，三天时间，特斯拉就给出检测报告，表示空调压缩机坏了。两天后的2月3日，孙小喆接到取车通知，称空调压缩机换好了，可以取车了。
5天时间，孙小喆的问题基本得到解决。期间1月30日（周六），特斯拉还主动为孙小喆提供一台75D作为代步车，并预约好了次日早上的维修。
孙小喆十分满意特斯拉的响应速度和解决方案，同时对于国内第一批新车出现这个问题表示遗憾：“作为车主，我之前了解到北美第一批Model Y交付时热泵空调就出现过问题，一年过去了，国内第一批居然还这样，这个操作我不能理解。”
故障原因扑朔迷离，车主表示相当失望相比孙小喆，曾老师夫妇和“桔粑粑”，对于特斯拉的包容度就没有那么高了。
“可能是因为孙小喆在微博里@了特斯拉副总裁陶琳，也可能因为他是汽车博主吧。对于我们这些‘普通人’，特斯拉压根没有提供代步车，反倒是爱答不理，车轱辘话来回说，也不解决问题。”曾老师妻子难掩失望。
而“桔粑粑”的诉求就更简单了：“我就是希望特斯拉能慰问一下，结果啥关怀都没有，还挺冷淡。什么都没问我，只让我回家等件。”
