在这里说明一下为什么我听说是混动就高潮了。作为理工男，平时最在乎的就是科技二字，前几年开过朋友的雅阁混动，城市间行驶的静谧性以及动力的跟脚性都给了我很大的触动，再一查原来这套混动系统叫i-MMD。简单来说，i-MMD就是一套能在全工况阶段都将车辆的运动性和平顺性发挥到最大值的系统，不再极端强调车速对节能的影响，也设法让驾驶变得轻松有趣。自此，我就成为了一个最大的i-MMD拥护者，天天就喊着“混动才是未来”。
在确定抽中约驾名额后，说不激动是假的，毕竟这种能够免费开自己想开的车的机会不是什么时候都有的。回归理性，我参加这次约驾的目的并不是因为两日的风流快活，更多的还是想要通过为期两天的接触确认CDX混动版到底合不合适我，值不值得买。
为此，我制定了一个为期两天的试车计划，大概方向就是尽可能维持我日常的开车习惯，再此之余小小体验一把激烈驾驶的车身表现。具体来说，接到车的这两天正常上下班通勤，体验市区驾驶的感受，看看CDX混动版能否让我在绝大多数时间满意；其次，晚上抽时间上高速跑一段感受高速的整车静谧性以及动力响应性；最后，我还将特意在匝道上小小劈一下弯，体验一下CDX混动版的驾驶动态，毕竟缺乏驾驶乐趣的本田是不合格的。
外观
关于车辆外观的东西我就不多说了，环燕肥瘦各有所爱，就我个人来说CDX混动版的外观设计还是非常有档次的，特别是全LED的大灯（与飞度顶配土豪灯很像）和星芒中网，气场与豪华感一下就出来了。
车厢内接下来要说重点部分了，CDX混动版的豪华感是从靠近车辆（还没开门）时就开始了，在快接近车身的时候，身上的钥匙就能够与车辆发生感应，四个门把手的照明灯就会像呼吸一样亮起来，像是欢迎一样，这很有科技感，而且非常有温度。
到开门阶段时，我也不用拿出钥匙，CDX混动版用了感应式的无钥匙进入，相比起现在常见的按键式无钥匙进入要优雅太多。
进到车里，“Wow，awesome！”，很多人可能不清楚，CDX混动版上这个与讴歌顶级跑车NSX同款的内饰设计真的是我的甜蜜暴击，不仅如此，连方向盘的设计都与NSX一模一样，从氛围上就营造出了“超跑”的感觉。
