车队行驶在羌塘无人区的最深处，我们一边欣赏着自然的美景，一边惴惴不安，我和领队发现：我们好像迷路了！因为已经快两年时间没有走北向南的纵穿无人区线路，我和领队两人都有点拿不准我们现在是否还在正确的线路轨迹上，虽然从奥维轨迹上来看，我们并没有偏离正确的方向。在靠近多格错仁强错附近，周边并没有太具有明显标志的参照物，我们只能靠着脑海深处的记忆，硬着头皮往南走。
车台也安静了一段时间，很显然其它车上的同事也处在迷茫之中。突然，坐在后排的五哥喊道：看到了，看到了，咱们的线路没有错！顺着五哥指的方向看过去，在两点钟方向有一个反光点，在没有任何人类活动痕迹的无人区显得格外突兀。其它几辆车车台也同时欢呼起来：对的，对的，就是它，那辆新疆乌鲁木齐的老80。
静静躺在湖边的老80
这辆新A牌照的陆地巡洋舰已经在这停留了好多年，就如同攀登珠穆朗玛时著名的绿靴子一样，现在它已经成为了无人区多格错仁强错至多格错仁这一段的一个重要路标，看到了老80，就意味着还行驶在主路上。
为了表示对老80的感谢，我们特意绕了路过去看看这个老伙计。队员围着老80转了两圈，跟我们说，感觉当年遗弃的时候车况还可以啊，怎们不想办法抢救一下？就直接撂里面了，多可惜啊！以此为由头，我们几个人站在老80旁边谈了谈，穿越无人区的车辆在无人区内坏了之后的后续处置问题。我们本文说的无人区主要是指中国西部的罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘四个无人区，那种没有人但是有路的“无人区”并不在本文讨论范围之内。
1，能不能走保险的问题？不能！好多人想当然的以为我车辆买了全险，出了事情保险公司肯定会全赔。但由于无人区属于特殊地带，很难进入，出事、遗弃车辆之后，保险公司没有能力到达事发地核保定损，自然也就没有办法办理理赔了。至于有人说走个盗抢险的想法，那最多只是个想法，毕竟人家保险公司也不是傻子，需要全套的报警记录与证据链，能进无人区的越野车很少有低于三四十万的，面对这种高额理赔，保险公司都会非常慎重的。
卸点有用的零件
2，既然保险公司不赔，那只能依靠自己了。像罗布泊无人区周边都有城镇分布，整体救援难度并不是很大，除了自燃后烧的只剩空壳的车辆外，罗布泊无人区内很少看到遗弃的车辆。遗弃的车辆主要出现在后三个无人区，尤其是这三个无人区的深处。按照一般人的思路，车辆出了问题，及时维修就可以了，但是无人区内的车辆救援成本太高，一般都是十万起步，如果救援费用已经超过了车辆残值，作为一个理性的经济人，最正确的选择就是直接遗弃车辆。如果车辆受损问题不大，能被其它车拖出无人区的话，那就要考验受损车车主与车队其他车辆和车主的关系了。
