570还是有必要抢救一下
3，遗弃后车辆的命运。在经过计算考量后，发现救援成本远高于车辆本身价值，一般车辆就会被直接遗弃在无人区深处。无人区只是一个相对的概念，并不是严格意义上的一个人都没有，遗弃车辆用不了多长时间后就会面目全非，轮胎、玻璃、发动机、变速箱、配件，会被路过其他穿越团队、巡山队员、开矿的蚂蚁搬家式的运走，经过几年时间后，就还剩下一个躯壳。对于车主来说，还有一个办法能稍微弥补一下车辆损失，可以把车辆手续卖给专门收车的二道贩，既能收入几万块钱弥补车辆损失，又能解决车辆空挂在自己名下的问题。要想找到这些二道贩也并不难，车辆在无人区出事遗弃前，记得拿出手机拍个小视频，然后该拿的东西都拿出来，出来之后，小视频发到抖音等短视频平台上，二道贩们会主动跟你联系的。
罗布泊里的骨架
这个应该是被已经精确制导过了
为什么我会知道这些？熟悉我们的读者应该都还记得，2020年上半年，我们在罗布泊无人区的沙漠深处竟然遇到了大洪水，一下淹了三辆车，出事后我录了几个小视频，发在了抖音上，结果差不多有十个人给我发私信问车辆手续卖不卖。相对来说，在罗布泊无人区内被水淹对车辆来说是一件极小的概率，同时也有超高救援难度。按照成本核算，车辆残值已经基本不具备救援意义了，但是我们一不想把车辆留在无人区被人大卸八块；二来也不想在无人区留个铁证，被其他同行嘲笑，所以还是花费了六七天时间，将被洪水毁坏的车辆弄出了罗布泊。弄出来之后该车的结局也好不到哪去，先是被我们自己把能用的零件拆了一遍，拆到最后无件可拆后，又被我们以低价卖给了某部门，然后又拉回了罗布泊无人区，被当做靶点做试验了，对于这辆车来说，这一生也足够坎坷了。我想如果有来生的话，它肯定不愿意再见到我们。
