单从遵义的这个案例来看,这位老年人一上车就要求他人让座,完全忽视了别人心里的想法,年轻人也是花钱买了票坐公交车的,一没偷二没抢的,也没有什么错。而且啊,万一这个年轻人有点别的情况呢,万一他身体不舒服呢,万一他正好一天工作下来,也想休息一下呢?更何况从视频的角度来看,这位老年人中气十足,大打出手的时候也很有力道,身体应该还过得去,所以啊,强制别人让座这件事情本身就不太合情理。
在现实生活当中,因为让座的问题而产生矛盾的情况并不在少数。老年人应该得到社会的尊重,有一些特殊照顾也是情理之中,但是这绝对不是老年人可以倚老卖老的资本。
除了很多老年人会倚老卖老,还有一些人会恶意去挤占公共资源,对有限的社会资源构成了浪费。
上个月,我出门去参加一个培训,因为终点停车不是很方便,坐公交车来回反而更方便,我就去坐了公交车,结果啊,早上八点钟,早高峰的时间,公交车上几乎全是老人,不仅一个空座位没有,年轻人就没有几个,我当时就非常纳闷,难道这些老人还跟年轻人一样,要赶早上班吗?
实际上啊,很多老人就是出来闲逛或者出去买菜的,工作日早晚高峰时间,年轻人坐公共交通工具上下班的,往往也是想着能在车上打个盹休息一下,结果一车的老人,你还得把座位优先让给他们。
当然啊,我就是实事求是说一个社会现象,大家都有出门的自由,也有选择几点出门的权利,这些都无可厚非,只不过如果赋闲在家,空闲时间比较多的话,老人如果没有太重要的事情的话,是不是可以选择非早晚高峰时间出门呢?
除此之外,网上还有人曝光了很多老年人挤占公共资源的行为,比如,到了炎热的夏季,因为公交车、地铁上冷气比较足,很多老人为了省家里的那点儿电费,都喜欢去蹭公交车上、或者地铁的冷气。不仅如此啊,一个人去坐车也就算了,很多人喜欢呼朋唤友、成群结队,于是就有了恶意占座的行为。
为了避免出现老人倚老卖老和挤占公共资源的行为,有一些地方已经开始取消允许老人免费乘坐交通工具的规定,上海就于2017年取消,改为采取提供交通补贴的方式,无独有偶,海南省海口市规定,65-70岁的老年人乘公交车只提供半价优惠,广东广州市也规定,60到65岁的老年人乘公交车、地铁有半价优惠。这些政策一方面给了老人一定的社会优待,另一方面也避免了老人不限制的消费社会公共资源。我们来看看具体是怎么做的。
按照上海市现行的规定,对老年人乘坐公交车进行发放交通补贴的政策,并且按照年龄的不同,发放的金额也有所差异。具体来说,65岁到69岁的老年人,每个月发放交通补贴75元;70岁到79岁的老年人,每月发放交通补贴150元;80岁到89岁,发放180元;90岁到99岁,每个月发放350元,而100岁及以上的,每个月发放补贴可以达到600元。这样一来,既可以避免老年人过度消费公共资源,又变相给了老年人一笔补贴,而年轻人呢,不用跟老年人在早晚高峰期抢座位了,大家就都感到很满意。
实际上,随着我们国家老龄化社会的不断深入,不仅仅是社会对待老年人,老年人如何看待自己都会逐渐发生改变。
到2021年上半年,我们国家十四亿人口当中,60岁以上的老年人口数量约为2.6亿人,占全国总人口数量比例达到了18.60%。而其中,65岁以上的老年人数量约为1.9亿,占全国总人口比例达到了13.50%,根据专家的预计,到2030年,我们国家将有超过3个亿的60岁以上老年人口,将进入中度老龄化社会。而老年人越来越多,在大城市当中则更加明显。
这么大数量的老年人口,既是社会的负担,但同样也是社会的资源。
一方面,虽然家庭养老是国内老年人赡养的主要方式,但国家和社会也为抚养老年人付出了较大的成本。目前为止,我们国家已经建立了比较健全的养老制度,这几年社会养老的政策日益完善,社会提供给老年人的资源越来越多,老年人的晚年生活有所养、有所依,不仅退休了可以每个月拿到钱,看病吃药也可以报销,这些都是为了老年人的晚年能够怡然自得,至少不用担心温饱。
但是另一方面呢,老年人是不是也应该思考一下,自己在退休之后,是不是能够还有其他的方式对社会做贡献,来发挥余热呢。