自从莱特兄弟发明飞机之后，直到现代，飞机还是世界上唯一能够跨越陆地限制的交通工具。世界上飞机企业几乎与被两家企业垄断-波音和空客。而波音领先于空客几倍的身价，波音是世界最大的飞机制造商，也是美国最大的出口商。
根据收入支出判断，它是世界第二位国防承包商。这个世界上大多数的飞机，火箭，卫星都是由波音公司生产，客机大多数都是波音公司747或者737。
然而，很少有人知道波音公司能有今天的地位，离不开"波音之父"的帮助，而波音之父原来是中国人，他为中国制造第一架轰炸机，他就是王助。
王助出生在1893年，那是个动荡不安的年代，因为庚子之乱，小时候就跟随家人颠沛流离。1905年小学毕业，后来考入烟台海军水师学院。
这所学院本来是建立在海军训练营里面，当时的规模和教学质量均是四大海军学院之首。1909年王助从学院毕业。当时筹办海军事务大臣萨镇冰视察学校，亲自挑选学生送往国外留学，这里面就有王助。
1910年王助考入英国阿姆斯特朗海军大学，学习机械工程专业。1912年的暑假王助和同学巴玉藻由于好奇，凑了两英镑，在飞行家的带领下在湖上飞行一次，翱翔在天空的感觉让王助难忘，从此之后就与航空结下不解之缘。
第一次世界大战的战火蔓延到英国，毕业之后又奉命去美国学习。1915年9月，与好友巴玉藻一同进入麻省理工学院学习航空工程，在繁重的课业之余，还经常去工厂实习，常常在车间弄得一身机油，也不休息。
1916年6月，王助和巴玉藻仅用九个月的时间就获得硕士学位，这也是中国第一次获得航空硕士学位。
当时国内正处于形式动荡时期，正赶上袁世凯称帝风波，王助和巴玉藻无法回到祖国，滞留在了美国。也正是在这样的情况下，王助与波音公司产生了联系，年仅24岁就被波音公司聘请为第一任总设计师。
波音公司的创始人本身是一个木材商，他的公司合伙人因为服兵役无法继续工作，急需填补这一空缺，恰好合伙人和王助是同班同学，于是顺便找到了王助。
他仿佛"天降贵人"一般，波音公司成立时仅有成员24人，整个公司运转困难，制造的B＆W-1型号飞机无人问津。
王助加入公司后，很快改善这款飞机，他了解这款飞机的优缺点，他的目标就是提高飞机起飞降落的成功率，改善后试飞大受好评，一下子就被美国海军订购了五十台，资金得以运转。这笔订单带来了57万美元的收益，帮助公司走出困境。
