有研究表明，卡车在行驶过程中，所受到的空气阻力为四个部分，分为表面阻力、压差阻力、诱导阻力和车内阻力。逐级来看，表面阻力是指气流通过车辆外表时所产生的摩擦阻力，比如说我们的后视镜、车门把手、车灯、导流罩、挂车等相关部件，都会在行驶过程中产生相对应的表面阻力。
而压差阻力则和紊流区大小有关系，什么是紊流？紊流是指是流体的一种流动状态，当流速很大，物体流线不可辨时，就会形成紊流，而它的另一个名字又被称之为乱流。而压差阻力是指气流流经车身后，会在某处形成紊流，进而在这个点位的区域内形成一片真空区，就产生了我们口中的压差阻力。
而真空区越大，则会产生一种向真空区内吸收的力，将周围的物体吸附过来，也就意味着车辆在行驶中的压差阻力会变得更大，所以在为卡车做外观设计时，应当尽可能将车辆的零部件设计规整，进而减少行驶中紊流的出现。棱角分明或是在行驶中拥有大量风阻的卡车，会导致我们在长期行驶下需要用动力克服更多真空区，消耗更多燃油。
而诱导阻力属于压差阻力中的一种，是由于经过车辆顶部和底部的空气压力不同，进而形成的，诱导阻力和压差阻力在总的空气阻力中，占比是最大的。车内阻力则是指中冷器、发动机等零部件在行驶时带来的风阻，占比较小不做讨论。
