说了这么多，那么什么样的造型才是低风阻系数的设计，根据公式可以算出，正方体物品的风阻系数为1，球状物的风阻系数为0.5左右，而鸟类的风阻系数为0.1-0.2左右，雨滴的风阻系数在0.05左右。而当我们卡车的行驶速度到达40km/h以上时，将会有不少的动力参与到克服风阻之中，所以优化风阻在这两年成为了商用车行业发展中的“关键词”。
通过以上理论数据足以可见，风阻对于卡车的油耗有着十分重要影响，尤其是“高头大马”的重卡车型。除了不断优化牵引车的外观设计，让其更符合空气动力学以外，其实挂车在行驶当中也会产生非常大的压差阻力和诱导阻力，所以目前欧美市场的挂车厂家已经逐渐开始研究如何降低挂车的风阻系数。
在行驶当中，挂车的风阻主要来自于这几个方面，由于挂车体积庞大，再加上为方正的矩形结构，所以流经挂车的空气有一部分是表面阻力，其次是挂车与车头之间的空隙以及车尾，速度越快，这里的空气流速越快，来自上、下、左、右区域的空气在这里形成对撞，打破了气流的流线、流向以及流速，进而形成紊流，产生大量的压差阻力以及真空区。
