火车是怎样掉头的,动车是怎样掉头的

首页 > 生活常识 > 作者:YD1662022-11-26 22:05:24

火车是怎样掉头的,动车是怎样掉头的(1)

图为高铁

中国现在已经成为铁路建设强国,并且超越日本成为全球高铁第一大国,不仅高铁运营里程接近4万公里,每天在铁轨上运行的列车,更是高达数千列,如果再算上其他火车,那么中国的轨道交通系统无疑是非常繁忙的,这也产生了一个问题,那就是火车抵达终点站后,应该如何进行掉头呢?在这个过程中,中国又做了什么?为啥还能够让老外连连称赞,原来中国给火车设计了两个车头,避免了掉头的麻烦,所以就连老外也感慨:实在太有智慧了。

火车是怎样掉头的,动车是怎样掉头的(2)

图为火车掉头

传统火车由于只设计了一个车头,所以它在抵达终点站后,只能选择掉头的方式才能够再跑一趟,那么国外火车是怎么掉头的呢?在终点站位置,往往会建造一个大灯泡形状的圆形轨道,这样一来,火车只需要行驶上这条铁轨,就能够实现掉头作业,虽然原理非常简单,但实际操作起来有一定的风险性,毕竟相较于其他弯道,掉头轨道的角度更大,如果操控不慎,可能导致火车脱轨,而且这种轨道占地面积比较大,容易导致土地资源造成浪费。

火车是怎样掉头的,动车是怎样掉头的(3)

图为火车掉头

为了解决这个问题,后来发展出了三角形的掉头轨道,相较于灯泡轨道,虽然更加节约空间,但风险同样存在,对此西方国家又想出了一个妙招,那就是火车头跟车厢其实是可以分离的,如果只调转火车头的方向,那么难度不就下降许多了吗?所以西方国家会先让火车头行驶上一个大转盘,然后进行180度调转,再与其他车厢进行对接,这样就完成了火车掉头工作。 但不管是哪种办法,都比不上中国双车头的设计,即车头和车尾各有一个火车头,这样一来,当车辆抵达终点站后,就不需要进行掉头这么麻烦,只需要驾驶员从车头走到车尾,就可以完成列车的掉头动作,如今这种设计几乎已经成为高铁动车的标配,在运行过程中,只有车头处于运行状态,而车尾则处于休眠之中,而且列车的车头与车厢采用一体化设计,这样不仅可以增加运力,而且也不会产生更多的能耗。

火车是怎样掉头的,动车是怎样掉头的(4)

图为高铁

但很多人感到疑惑了,那就是列车反过来开,为何里面的座椅也能够朝着车辆行驶的方向呢?其实在火车抵达终点站后,会有工作人员对座椅进行人工转向,从而保持与车辆行驶方向一致,现在中国的火车技术已经走出国门,也将有越来越多的国家使用双向火车头,并且享受上这份便利。 而最令其他国家羡慕的是地铁掉头方式,因为地铁在运行时间内不会停止,即使到了终点站,它也会继续行驶,而不会选择掉头,很多人对此感到疑惑,原来许多地铁采用环状线设计,直接在线路内转圈,这样就避免了掉头的麻烦,而且地铁就算有掉头需求,也可以让其行驶上岔道,在列车不动的前提下,改变轨道就可以实现车辆的对向行驶,这些掉头方式都是国人智慧的结晶,相信随着科技的发展,人类还将发展出更加高效的掉头方式。

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