锂电池是我国的一个出口“爆款产品”，近年来，因为充放电效率高而且稳定，锂电池被全球视为现代储能设备的首选。
今年以来，多国能源紧缺，电价飞涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口也因此迎来爆发式增长。不过，和其他产品需要装在集装箱里运输不同，锂电池出口运输，通过专门的模块设计，制作成标准集装箱的样子，到了目的地，不用组装马上能投入使用。跟随记者的镜头，近距离看一块锂电池从生产到出口的全过程。
省时 降费 高效 中国锂电池“自成标箱”跨洋出海
在浙江一家锂电池生产企业的车间里，正在进行锂电池的加工制作。简单来说整个流程工艺主要包括三个部分：一是极片制作，二是电芯制作，三是电池组装。其中电芯制作是造锂电池的核心环节，在这个过程里，要经过焊接、注液等工序，完成下线。下线的锂电池好比同等大小的积木，再组装成一个20寸行李箱大小的电池包，最后变为一组锂电池储能设备。
离开工厂装上货车，这批已经组装成型的锂电池历经三个半小时的路程，抵达了上海洋山港。因为锂电池属于储能设备，作为危化品运输，它的出口之旅有着很多特殊的地方。首先，它不能直接进入港口，而是在堆场内等待危险品装箱员的专业检查，然后，在海事局做危化品申报，每个箱子被做好记号后，最终等待进港的通知。
记者身旁的储能设备和集装箱大小基本一致，以20尺集装箱为例，海运限制一般不超26吨；储能设备的极简设计，单体集装箱重量小于26吨，满足海运限重，同时也能节省海运运费；相比储能电池需要单独用货柜运输的情况，可以节省运费50%左右。同时在港口作业时，降低现场大型机械吊装的难度和吊装设备租赁费用。这样的储能设备在工厂完成整套系统的组装、安装和出厂检验检测，通过标准化、模块化和平台化的设计，以预装好的成套产品的形式交付给海外客户。接下来储能设备将直接装船，走出国门。
