题记：列车餐饮历来被乘客诟病，但是不能全怪罪铁路。过去票价低，车上提供的餐饮只能有偿服务，不好吃还比较贵，要不亏大本。如今不是这样了，票价直逼机票，很多还比机票贵。而且车餐价格也水涨船高，盒饭都要好几十，能买两个自热米饭，还没人家好吃。如此情况，再单方面禁止自带食品，必然引发乘客不满。本文就此与大家共同探讨列车餐饮服务，坐高铁能不能像乘飞机那样享受免费餐？
高铁上吃饭的大账不算不知道2019年8月1号，广西壮族自治区人大常委会官方网站发布消息：广西人大审议并通过了《广西壮族自治区铁路安全管理条例》，将于10月1号起施行。《条例》明确了乘坐高铁的14项禁止行为，其中的第10项“在动车组列车上使用能够诱发烟雾报警的自带加热食品等”，在网上引起热议。
该项法规缘起于今年1月28日，厦门北开往昆明的G1684高铁运行期间，9号车厢一旅客在准备食用自热饭时，误将加热包撕开直接加水，瞬间高温产生大量热雾，触发了烟雾警报器。
看到一则澎湃的报道，截止今年第一季度，我国乘坐高铁人数已达100亿人次，高铁的旅客周转量3.34万亿人公里。不说这个数值天下第一大，单说坐过高铁的100亿人次。假如每人在车上吃一顿饭，按高铁供应的套餐，45元人民币每份，就是4500亿人民币的市场体量。即便只有10%的人吃，也是450亿人民币。我想，这个应该是焦点，一切的行为都是围绕这块巨无霸蛋糕展开进行。
列车餐历来三分天下：列车套餐、方便快餐、自带家餐。都想当老大，都当不成老大，太极拳一样，各不相让，彼此又无可奈何，维持着相对平衡的状态。道理很简单：买单权在旅客手上，你可以卖，我可以不买。这次之所以一石激起千层浪，就是因为《条例》禁止了“自带加热食品”，列车餐有借机发力，打破三方平衡的倾向。首先作出反应的自然是100亿人次旅客。原先你吆喝吆喝不让在车上吃这些自带东西也就算了，譬如中国国家铁路集团有限公司，还有四川、福建等地，都有不要吃自带加热食品的建议或要求。如今倒好，直接严令禁止，还写入地方法规，再这样搞就是犯法了。所以，人们有点激动，以后出门坐车要注意，车上吃什么提前谋划好，饿肚子也不要吃自带加热食品。
说白了，《条例》代表的列车餐一方，触动了另两方的利益，有疑似垄断的意思。方便快餐和自带餐的粉丝当然会反对。于是，舆论上就热闹起来，成了主流观点。
是使用不当还是产品问题吃过自加热食品的人，都有过相同的感受，出门在外，能这么方便的吃到一口热饭，实在是惬意的很。比起过去的方便面更方便，撕开包装，凉水一兑，一会就热好开吃。当然都会按着要求处理，起码不会像1月28日G1684的9号车厢尹先生那样，把加热包撕开加水。
