我们都有过这样的经历，而且不是一次两次，个里原因心知肚明。车上的饭，服务区的饭都一个德行，不好吃就算了，出门在外指定没有家里的饭菜合口，能填饱肚子也认。可是价格那么离谱，路边摊几块钱一份的饭，车上要掏几十块。就是租房开店的沙县小吃、黄焖鸡米饭、兰州牛肉拉面，也只十来块，人家的成本并不低啊。况且我已经买了车票，享受的付费服务，车餐理应该当的属于附加服务。即便不像飞机餐那样附送，你卖这么贵也实在不该。再说了，勤俭节约是中华美德，兜里钱再多，还要花的值。所以，人们就普遍排斥这样又贵又难吃的食物。
杜绝安全隐患不能一禁了之前面说过，广西这次做的好，立法定规矩，是为了人民生命财产的安全，不是为了逼着你去吃车上卖的饭。想带食物不阻拦，自热食品之类疑似危险品就不能携带。道理很简单，安全事故不是意外，可是所有意外都有可能造成安全事故。
由此也引出一个课题。我国的高铁世界第一，指的只是硬件，服务也不错，但与百姓需求还有距离，主要就是吃的。要知道我们是民以食为天的文化，吃比天大，见面问候都是“吃了没”。你再好的设施，再好的服务，百姓只有一个简单的衡量标准：吃的怎么样？实践证明，这个标准真实可靠接地气。去人家吃饭，朋友请客，单位招待，就这个标准衡量好歹。其实这就是我们文化的一个基本准则，航空公司这一点就做的不错，不论多少，吃不吃的饱，或者合不合口，一律免费供应。所以，机票高点也认，甚至坐飞机掏了多少年建设机场的钱，也就发发牢*算了，没谁起诉维权上法院。
怎么说，当下的高铁可以实行免费供餐制。其实成本并不高，还能够全程控制。这方面的商业模式都是现成的，不用细说。像前面提到的沙县小吃等市场三巨头，还有自热食品，零售价也就20来块。高铁即便的照搬过来，当下票价足可以涵盖这点饭钱，何况这20来块钱里还有利润。再说了，高铁服务本来学的是航空，铁姐已经像的空姐了。既如此，不如一学到底，为乘客提供免费餐饮，就是顺理成章的事。
