会变形的不止是协和超音速客机的机头，它的机身也会“越飞越长”。在飞行过程中，由于超音速飞行，机身与空气会产生剧烈的摩擦，导致飞机加热膨胀，随着飞行时间越飞越长，可以长达三十几厘米。降落后，飞机又会回到正常的温度。
由于这样的热胀冷缩现象，也出现了“每架退休的协和飞机都有一顶帽子”的趣事。随着飞行航程的累计，协和超音速客机的仪表板与客舱隔板间会形成一条缝隙，每一架协和飞机在执行最后一班飞行时，飞行工程师都会把自己的帽子放在缝隙中，当飞机降落后，帽子就会永远地呆在其中，成为了协和客机的一枚小小“勋章”。
飞行速度快、技术先进的协和超音速客机一度被誉为客机中的“明日之星”，但为什么它仅仅投入使用了三十年就退役了？
为什么协和客机停止生产了？2022年3月21日，东航MU5735飞行事故让所有人都为之揪心，马航MH370失联七年之谜至今仍旧没有一个明确的说法，而即使是无比先进的协和超音速客机也曾发生过空难事件，并且直接葬送了它的飞行命运。
2000年7月，一架协和超音速客机在法国的戴高乐机场起飞的滑行过程中，碾过了一片钛合金金属片，导致轮胎破裂，油箱起火，此时飞机已经失去紧急制动的机会，升空几秒后，机翼开始解体，最终坠落，机上的一百名乘客和九名机组人员均遇难，地面四人也因此丧生。
这是协和超音速客机运营以来唯一的一次飞行事故，该事故之后，各国对协和客机的信心越发降低，加之9·11事件之后，超音速客机的载客量不断下滑，所以，这起飞行事故就成了压死协和超音速客机的“最后一根稻草”。
不过，协和超音速客机停运并不仅仅缘此，背后还有更深层次的原因。
你认为造一架飞机的成本需要多少？协和超音速客机给出的数字可能会让你大吃一惊：5亿英镑！而这还仅仅只是研发之初的价格，当协和超音速客机真正投入飞行时，英法两国已经在协和超音速客机上投入了超过了8亿英镑，生产了20架，就已经耗费了32亿美元。
进入市场十年后，每架协和超音速客机的实际售价为2300万英镑，至少需要售出64架才能保本。而最后真正售出的协和超音速客机只有14架，巨额的生产成本根本无从收回。
此外，协和超音速客机的维护成本也十分之高。英国航空公司旗下的7架协和式客机，每飞行1小时就需要进行57小时的维护，年度运营费用为10亿英镑，比普通客机高了许多。
这样昂贵的成本下，坐一次协和超音速客机要花多少钱？那时，协和客机可以说是“富豪专属”，一张伦敦飞纽约的机票就高达11000美元，主打高端服务。
但它的乘坐体验可与价格不匹配，因为协和超音速飞机还有一个极度影响舒适性的缺点，就是噪音大。有人描述说当飞机爬升时，发动机的噪音就像牙医补牙时打磨牙齿的感觉。此外，协和客机的空间也比较狭小，座椅比较拥挤，这样与票价不匹配的体验自然非常“劝退”乘客。
