协和超音速客机“烧”的不仅仅是钱，还有大量的燃油。一架协和客机每个小时的油耗能达到20吨左右，要知道，一架普通的飞机每个小时最多消耗的燃油也才不到4吨。一次又一次爆发的石油危机下，石油的价格不断上涨，原本就苦于无从收回成本的协和客机面对更大的生存压力。
这样高的油耗注定了协和超音速飞机对环境有着较大的危害，它在飞行过程中，会释放出大量含有氮氧化合物的废气，对环境造成了严重污染。
重重因素下，协和超音速客机停止运营是必然结果，不过，随着科技的不断发展，新型的超音速客机也即将投入使用，让我们一起来看看将来的超音速客机长什么样。
未来的超音速客机什么样？时隔二十年，超音速客机即将重返蓝天！2020年，美联航宣布，计划从美国布姆公司购买15架超音速客机，预计在2029年投入使用。
美国布姆公司研制出的超音速客机名字叫“前奏曲”，速度是目前市场上客机的2.6倍，如果进入商用航线，同样的航程，“前奏曲”只需要一半的飞行时间，比协和超音速客机还快10%。
吸取了协和客机的失败经验，“前奏曲”超音速客机将运营成本压缩至25%，大大降低了亏本的可能性。“前奏曲”的票价也不像协和超音速客机那样令人难以接受，估计票价应该相当于普通客机的商务舱票价，也就是比经济舱票价高1.5倍。
此外，“前奏曲”也克服了传统协和式客机噪音大、污染严重的缺点。布姆公司采用了全新的降噪技术，可以比协和客机安静30倍，给乘客更安静舒适的体验。同时宣称，将采购和使用100%的可持续性喷气燃料和碳补偿，实现净零碳排放。
除了布姆公司以外，也有许多飞机制造商在进行超音速客机的尝试。比如美国飞机制造商Aerion公司就计划在2024年对生产的超音速客机“AS2”进行试飞，2026年投放市场，将单机的造价压缩到了1.2亿美元，仅比制造一架波音737贵约3000万美元，是一架空客A380造价的一半。
相信在不久的将来，我们会看到更多的超音速客机飞向蓝天，给人们更加安全、舒适、环保的飞行体验。
