再比如，行人在步行过程中遭遇事故的可能性更多由不受主观因素的他人行为而导致，出了车祸大多是司机驾驶不当撞上来，少有行人朝着车撞上去；
而飞机则不一样了，飞机出现事故的可能性少有因为他人造成的，更多是与自身故障或者受天气影响有关，这种情况下，根据单纯的事故率和事故致死率来判断交通工具安全与否都不太科学。
在一系列的对比之下，肯定会有读者发出疑问：那所以最安全的交通工具是什么呢？如果要从数据来看，最安全的莫过于公交车，不管哪种统计方式，它的数值都最低。
可是，我们相信，无论它的安全性有多高，经历了2020年贵州安顺公交车坠湖事件的当地人起码那一个月之内是不敢轻易尝试公交车的。就如同，东航MU5735失联消息传来的当天，无数旅客接连退票选择坐高铁出行一样。
安全性这一说法，其实更大程度上体现在自我安全感体验这种心理角度上。
比如大家明确被告知有两条路，其中A路就是普通的小路不会有什么奇怪风险，而B路是抄近路，但路上可能会有1%的几率遇见凶猛的野生动物。这种情况下，每个人都会根据自己的需求、体验，以及最重要的安全感来考虑选择，不会所有人都选择A路，也不会有人不害怕风险而挑战B路。
有的人会在进行6小时以上的长途时选择乘坐飞机；有的人考虑到自救程度以及生还率，永远也不考虑乘坐飞机……
但其实，世界上永远没有最安全的交通工具，只有不同情景下最适合的交通工具。在交通过程中，只有不确定性是确定的，与其担忧风险和黑天鹅事件，不如认真的学习各种自救手段，起码永远多一份保命的概率。
毕竟，除了飞机落地之后，永远没有人知道这一趟航班是否一定平安。
