内饰则首次采用了几乎全触控操作,并且首次在车内采用了四屏的设计,也是保时捷的一次大的尝试。
Taycan 采用的是前后双电机的动力系统布局,并且在后桥上少见的布置了一个双挡变速器,提高极速的同时也起到节省能耗的目的。
后桥上的两挡变速器
Turbo 和 Turbo S 两个版本的动力参数略有不同,详见下表:
内饰则首次采用了几乎全触控操作,并且首次在车内采用了四屏的设计,也是保时捷的一次大的尝试。
Taycan 采用的是前后双电机的动力系统布局,并且在后桥上少见的布置了一个双挡变速器,提高极速的同时也起到节省能耗的目的。
后桥上的两挡变速器
Turbo 和 Turbo S 两个版本的动力参数略有不同,详见下表:
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