也有网友发出提问，万一停电了怎么办？
这确实是一项颇为棘手的问题，现行低碳环保的轨道出行方式离不开电力。客观上来讲，电力不足会直接影响到轨道交通的运行。
为了解，我国给“空中列车”配备了马力十足的大功率储蓄电池。能源电池产业方面，中国毫无疑问地站在了世界第一梯队，这也保障了我国可以将最先进的电池技术应用到市政建设之中。
电力不足对我国的轨道交通系统来说，根本不算事儿。
即使出现极特殊情况，所有的安全系统全部被触发，客人被困在高空之中，不上不下，设计师也为乘客提供了多种逃生方式。
首先是横向逃生，轨道列车定然不会单向存在。一条车道发生故障时，另一条车道将在第一时间派出车厢与故障车厢平行停放，两车厢车门处会自动弹出带扶手的踏板，确保乘客安全转移。
其次便是纵向，救援列车可以从同一轨道前往救援，到达事故地点后，救援列车与故障列车打开驾驶室车门，乘客便可以从相接的两车车头处进行转移。
最后是垂直逃生，此种逃生方式参考了飞机的逃生滑梯，在空轨列车驾驶室中存在一个直径75cm的逃生装置，一旦逃生装置被触发，逃生滑梯就会立刻弹出，确保全部乘客可在最短时间逃生。
与德国和日本空轨列车相比，中国空轨的逃生系统显然丰富了许多，逃生滑梯的存在可以保障乘客在遭遇火灾或有毒气体泄漏等恶性事件时，可以在第一时间逃离车厢，并保持车厢通风。
安全和实用性都能保证之后，空轨又有什么值得中国无数二线及二线城市踊跃报名的呢？
我们不得不承认，空轨的存在确实可以对当地旅游产业产生积极影响。“站的高，看的远”相比之下，空轨实存在着更高的观赏效用。
武汉光谷空轨就很好的利用了这一点，除了270度观景窗之外，车厢中还存在着一条窄窄的观景带，从这一掌宽的玻璃幕墙中，你可以看到整座城市就在你脚下，这无疑是一种很刺激的体验。
