据《太阳报》1月26日消息，近日，三位“特殊”的女性旅客在泰国机场遭到“羞辱”。据了解，现年59岁的Huhana Iripa和其37岁的女儿Tere Ashby和28岁的女儿Renell Iripa一同在泰国曼谷登上从曼谷飞往奥克兰的航班，但出人意料的是，她们被强制从商务舱变为经济舱。
泰国航空公司新西兰部门的发言人韦恩科克伦说由于安全气囊的设计，该航班的商务舱座位上无法添加加长安全带适配体型较宽大的旅客。科克伦说：“由于这个问题涉及乘客安全，我相信你会理解我们不能在这个问题上妥协。”
2018年，泰国航空公司宣布，在特定的航班上，不允许腰围达56英寸(约合4.3尺)或更大的乘客乘坐商务舱。之后，该公司因出台类似的政策而遭到强烈反对。据报道，这一规定也是基于安全气囊的限制，只适用于波音787-9机型。
泰国的案例只是基于安全考虑做的特殊规定，其他国对体重超标的有没有类似要求呢？近年来关于航空公司计划对乘客称重的新闻是常有耳闻，如在2015年，乌兹别克航空公司宣布，将规定乘客登机前须称重，原因是为了确保航班安全，特别是小型航班，此举意味着过重人士或会被拒登机。
其实早在20世纪80年代美国西南航空公司（Southwest Airlines）也曾经有过相关的“肥胖应对”政策，要求体型过胖的乘客预定两张相邻的座位，因为公司的政策规定，不允许乘客超出座椅空间一英寸，他们必须遵守该规定或购买另一个座位。但是，超过97%购买第二个座位的乘客实际上最后都得到了退款，因为航空公司通常不能将机票销售一空，从而留有空位，而且也只有不到1%的乘客需要第二个座椅空间。
萨摩亚航空也在2013年要求乘客在网上购票时输入体重，声称有助管理机舱重量及控制成本。而且，萨摩亚航空号称是全球第一家推出以重量计算机票的航空公司，根据当时的政策，机票价格由最低1美元每公斤(内部航线)到4.16美元每公斤(萨摩亚到美属萨摩亚航线)不等。坐飞机（包括行李）都“按斤收费”，这项收费也被网友们笑称为“脂肪稅”。
旅客希望在飞行中度过美好的时光，但是当乘客身材肥胖或根据航空公司的描述——“体积大”时，那么情况会有所不同。即使是商务舱，这些乘客也会被按照大体积乘客政策和规则严格对待。
大体积乘客的定义并未指定肥胖的统一衡量标准，并且该定义可能产生对肥胖乘客的欺凌，上述遭泰国航空公司商务舱拒载的案例，可能会使人们产生肥胖人士受到欺凌的感觉。该家庭在其余乘客面前接受了残酷的腰围测量，而所有这一切都是与大体积乘客相关的政策和规定带来的。
不同航空公司对肥胖乘客的确定取决于飞机上座椅的尺寸，经济舱的座椅尺寸通常在40到50公分之间，而商务舱的座椅尺寸可能达到125英寸。
航空公司设定此类标准的目的是确保相邻座位的环境舒适。但是，在上述家庭乘客被拒载的情况下，泰国航空公司将其原因归结为缺乏适合他们尺寸的安全带，因为在安全带上添加附件可能会影响安全标准，从而使乘客处于危险之中。
经过六年的法律斗争，为避免强迫肥胖者在其所在座位之外预定两个相邻座位，加拿大最高法院在2008年将肥胖者列入有特殊需要的行列。在一片支持和反对声中，该法律被视为其他航空公司宣布肥胖者标准和政策时作为参考的最佳解决方案。
美国西南航空公司明确规定了针对客户体积的条件和标准。美国大多数航空公司的情况都是如此，并且它们全权享有将乘客安排至另一次有合适空座位的航班的权力，因此肥胖者必须预定适合其身材的座位。
肥胖行动联盟对肥胖乘客受到的恶略对待表示强烈抗议，并且对针对肥胖者的航空规定表示反对。
美国国家卫生研究院网站上公布的官方统计数据表明，肥胖者的比例已超过美国总人口的35％。Traveller网站在澳大利亚开展了一项针对大体积乘客权利的民意调查，结果显示，53％的参与者认为，肥胖者应购买两张经济舱机票。
首次交付的波音777经济舱每排有9个座位，但现在每排由10个座位组成，走廊更小。而英国健康中心统计局的数据显示，全世界的肥胖率从过去十年的15％上升到24％。
根据航空规定，除非预定两个座位，否则体重过重的乘客不再拥有抗议被拒绝登机的权利。
少吃多动体重控制住，胖子毕竟不健康，标准体重就不会有这么多的闹心事了。
