地铁2号线，由于车厢内无任何报站信息，乘客只能到站后隔窗眺望站台上的站点标识。
从实测看，上述问题主要出现在旧车旧线路，新车新线路的多媒体显示设备明显更好：通常配备了电子地铁线路图，车厢中部、头尾装有能够滚动提示到站信息的条状显示屏；车厢内的电子显示屏也分屏显示了列车实时到站信息。
专家：应加大车辆线路检修保养
对于网友抱怨的“听不见上海地铁报站语音”一事，上海交通大学振动、冲击、噪声研究所所长蒋伟康教授认为，主要原因是地铁车厢内的噪声掩盖了报站音，导致乘客对语音的分辨和理解能力下降，产生“音量太轻”的感觉。
记者经历多条线路的长时间乘坐后，对车厢内的噪声也感到不适：平均分贝值在70-90分贝，最吵的是11号线，尤其是两列车厢连接处还会发出尖锐摩擦的噪声，对耳膜产生极大刺激。车厢报站声似乎也是为了避免被噪声干预，比其他线路响亮很多。报站时，车厢里的噪声峰值一度达到107分贝，记者手机中的健康软件立刻发出提醒：如果长时间暴露可能导致暂时性听力损失。
地铁11号线车厢内的噪声可达到107分贝。
上海地铁回应：
将排摸环境噪声较高线路
