大家一定听说过“四轮定位”和“车轮动平衡”，但是很多人并不了解两者具体有什么作用，也不知道什么情况下需要做，只是从字面意思来看似乎都和车轮子有关系。其实这两个操作很好区分，今天咱们就来聊聊什么是四轮定位和车轮动平衡。
汽车轮子并不是我们想象中那样横平竖直地装在车身上的，而是相对于车身存在着一定的夹角。用专业术语来描述的话主要可以分为车轮外倾角、车轮前束角、主销后倾角、主销内倾角。由于这些参数非常复杂，而且又相互关联，所以我们就简单介绍一下分别是什么，大家心里有数就行。
（1）车轮外倾角
上面这张图就描述了什么是车轮外倾角。车轮上部分向车身内侧偏就叫做负外倾角，向车身外侧偏就叫做正外倾角。车轮完全垂直于地面叫做零倾角。
如果车轮外倾角出现偏差，一般会导致方向盘变重、车辆跑偏、轮胎内侧或者外侧偏磨等异常。
（2）车轮前束
我们从车顶向下俯视，如果两个车轮是完全平行的，那就叫做零前束。如果车轮前部向车身中央靠拢，称为正前束角，车轮前部向车身外侧分开叫做负前束角。
汽车前束出现偏差会导致轮胎偏磨，正前束过大会磨轮胎外侧，负前束过大会磨损轮胎内侧。前束角不一致还会导致跑偏，左侧正前束角偏大车往右跑偏，右侧正前束角偏大车往左跑偏。左侧负前束角偏大车向左跑偏，右侧负前束角偏大车向右侧跑偏。
（3）主销内倾角
主销后倾角是针对转向轮来说的，转向轮转弯时可以看做是围着一根轴在转圈，这根轴就叫做主销。
