而无论是喷气式的飞机还是螺旋桨式的飞机，想要在天空自由翱翔，首先就需要一个强大的发动机来提供巨大的推力。
这个推力能产生的能源需要可以推动着飞机庞大的重量，来对抗地球重力。
现在的大型客机一般是采用四缸发动机来进行工作，只有这样才足以支撑起这庞大的身躯快速的运送乘客们抵达目的地。
加满一次油大概可以飞一万两千公里，差不多16个小时左右。可如果改用电能呢？
根据模拟实验发现，就算是用现在最先进的蓄电池装上飞机，将其改用电能，在四个大型航空发动机同时工作的状态下，需要塞满机身一半空间的蓄电池，才能保证飞机半个小时的工作时间。
而半个小时的飞行距离，哪怕是作为飞机来说，也飞不了多远，更不要说一些跨国跨洲的国际航班的使用需求。
还有一种办法，国外的某大学前两年曾提出过一个设想，现在的手机远程无线充电技术已经相当成熟了。
为什么不使用这项技术，用空中加油机的思路，使用远程无线充电的方式创造出一种无人充电机接力伴飞。
这样虽然需要大量的接力机来服务一些远程航班，但是好处就是可以完全取代航空燃油的消耗，而蓄电池也可以响应减少到机舱内三分之一的体积。
的确，这个设想在实施上是有可能的，而且无线充电技术现在也相当成熟了，在我国一些大城市公交的站台站，座椅上其实都有着手机无线充电的设备连接处。
可是如果需要改造占用机场内部三分之一的空间，这对于航空公司来说，就是每一班飞机会少三分之一的收入。
而且虽然电费是比油费便宜很多，但是在咱们的天空中每天往来的民用航班不计其数，那么对应的无人接力机也是需要一个什么庞大的数量。
